Une seule voiture, dix noms : la géographie commerciale des appellations de la Passat

Un cas extrême de fragmentation des noms commerciaux

Peu de modèles automobiles ont porté, au fil de leur histoire et selon les marchés, un nombre de noms commerciaux aussi élevé que la Passat. La liste dressée par Wikipédia anglophone dans l'encart de synthèse de son article principal en dénombre pas moins de six variantes historiques en plus du nom d'origine : Dasher, Quantum, Santana, Corsar, Magotan, Carat — auxquels s'ajoutent, au fil des fiches de ce dossier, la Passat Lingyu et le Passat Pro chinois, ainsi que la déclinaison Passat CC devenue simplement CC.

Une logique géographique et chronologique récapitulée

Une pratique cohérente avec d'autres modèles du groupe

Cette fragmentation des noms n'est pas propre à la Passat au sein du groupe Volkswagen : elle prolonge une logique déjà observée pour la version berline de la Golf, commercialisée sous le nom Jetta, ou pour la version berline de la Polo, vendue en Allemagne sous le nom Derby (voir volkswagen-polo/). Le cas de la Passat pousse toutefois cette logique plus loin que n'importe quel autre modèle du groupe, cumulant à la fois des changements de nom liés à la carrosserie (Santana pour la version notchback), au marché (Dasher, Corsar, Carat), au segment de coentreprise en Chine (Magotan vs Passat/Passat Pro) et à un repositionnement commercial complet (CC).

Voir aussi

• La Santana chinoise (1983-2013) : comment une Passat B2 a lancé la motorisation de masse en Chine · La Magotan : la véritable Passat chinoise de la coentreprise FAW-Volkswagen depuis 2007 · Amérique du Sud et Mexique : Quantum, Corsar et Carat, les autres noms de la Passat · La Passat CC (2008-2017) : le « coupé confort » à quatre portes devenu VW CC puis Arteon