Les usines allemandes de la Passat : de Salzgitter à Emden, capitale historique du modèle

Une production qui migre trois fois en quatre ans

Selon Wikipédia germanophone, la toute première Passat est fabriquée de 1973 à 1975 à l'usine de Salzgitter, puis de 1974 à 1977 à celle de Wolfsburg — le siège historique du constructeur, où se chevauchent alors plusieurs sites de production pour une même gamme. Ce n'est qu'à partir de 1977 que la production se stabilise durablement sur le site qui restera, pour près d'un demi-siècle, indissociable du modèle : l'usine d'Emden, en Basse-Saxe, sur la côte de la mer du Nord. Un second site allemand, celui de Zwickau, rejoint la production à partir de 1992, dans le contexte de la réunification allemande et de la reconversion des capacités industrielles est-allemandes.

Emden, un site qui accueille aussi la Passat CC puis l'Arteon

Entre 2008 et 2016, l'usine d'Emden assure également la fabrication de la Passat CC puis de la VW CC (voir La Passat CC (2008-2017) : le « coupé confort » à quatre portes devenu VW CC puis Arteon). À partir de 2017, c'est l'Arteon, la remplaçante directe de la CC, qui prend le relais sur ces mêmes lignes. Le basculement le plus radical intervient toutefois en 2023 : avec l'arrivée de la génération B9, la production de la Passat quitte définitivement l'Allemagne pour la Slovaquie (voir La génération B9 (2023-) : la Passat devient exclusivement un break en Europe), et Emden se consacre désormais exclusivement à la production du VW ID.7 électrique — un symbole assez net de la bascule industrielle de Volkswagen vers l'électrique.

La Passat, remplaçante de la Coccinelle... comme voiture de police

Fait resté relativement peu documenté hors d'Allemagne : dès 1973-1974, la Passat remplace progressivement la Coccinelle comme véhicule de patrouille standard de la police (Schutzpolizei) dans plusieurs Länder allemands, la Basse-Saxe en tête — sans doute pas un hasard, dans la mesure où Emden, siège de la production Passat, se trouve précisément dans ce Land. Ce rôle institutionnel s'inscrit dans une utilisation en flotte plus large du modèle en Allemagne, documentée plus en détail dans La Passat en uniforme : voiture de police allemande et taxi chinois et Le « Vertreterauto » : la Passat, voiture de représentant par excellence en Allemagne.

Voir aussi

• La génération B9 (2023-) : la Passat devient exclusivement un break en Europe · La Passat en uniforme : voiture de police allemande et taxi chinois · La Passat CC (2008-2017) : le « coupé confort » à quatre portes devenu VW CC puis Arteon