Du G40 Cup au Polo Cup : près de quatre décennies de championnats monotypes

Le G40 Cup, premier championnat monotype dédié (1987)

Dès 1987, Volkswagen Motorsport lance le premier championnat monotype dédié à la Polo, le Polo G40 Cup, décliné pour la Polo II en Allemagne et pour la Polo IIF en G40 au Royaume-Uni. Les voitures de course, préparées à partir du G40 de série (voir Le G40 : quand la petite Polo bat des records du monde d'endurance (1985-1994)), développent alors environ 82 kW (111 ch) avec pot catalytique. Cette course monotype se déroule en manche d'ouverture des meetings du championnat allemand de tourisme, le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM historique). Quelques-unes de ces voitures de course d'origine, aujourd'hui encore en état de rouler, continuent de concourir dans des grilles historiques comme la Super Coupe Cup.

Le Polo Cup moderne, toujours actif

La formule perdure aujourd'hui sous le nom de Polo Cup, un championnat monotype pour des Polo de compétition développant environ 78 kW (105 ch), qui continue de se dérouler en course de soutien lors des meetings du DTM moderne (Deutsche Tourenwagen Masters) — assurant une continuité rare de près de quatre décennies entre le tout premier championnat monotype Polo et son équivalent contemporain.

Une déclinaison rallye plus récente : la Polo GTI R5

Sur la base de la Polo VI GTI (voir La GTI moderne : du bicompresseur de la Polo V au moteur de Golf VII GTI détuné), Volkswagen développe également une version course homologuée en catégorie R5/Rally2, la Polo GTI R5, engagée en rallye par des équipages clients — un prolongement sportif de la GTI de série qui s'inscrit dans la continuité de l'ADN compétition de la Polo, aux côtés du programme officiel R WRC de la génération précédente (voir La Polo R WRC : quatre titres mondiaux consécutifs et 43 victoires en rallye (2013-2016)).

Voir aussi

• Le G40 : quand la petite Polo bat des records du monde d'endurance (1985-1994) · La Polo R WRC : quatre titres mondiaux consécutifs et 43 victoires en rallye (2013-2016) · La GTI moderne : du bicompresseur de la Polo V au moteur de Golf VII GTI détuné