La transmission intégrale 4Motion : une exclusivité diesel, de 140 à 184 chevaux avec boîte DSG à 7 rapports

Une option absente de la gamme de lancement de 2010, introduite ultérieurement

Ni la gamme de lancement de la deuxième génération en 2010 (voir Le lancement 2010 du Sharan II : une gamme moteur TSI/TDI de 148 à 197 chevaux) ni, a fortiori, aucune motorisation de la première génération (voir La gamme moteur du Sharan Mk1 : du TDI 90 ch d'entrée au VR6 204 ch, 1995-2008) n'a jamais proposé de transmission intégrale : cette option n'apparaît, selon le communiqué officiel Volkswagen Newsroom, qu'ultérieurement au cours de la carrière de la deuxième génération, sous l'appellation 4Motion, système de transmission intégrale électroniquement piloté commun à l'ensemble de la gamme du constructeur.

Une association exclusive avec le bloc diesel 2,0 TDI

Le Sharan à transmission intégrale 4Motion n'est proposé, selon les sources consultées, qu'avec le bloc 2,0 litres TDI, dans un premier temps à la puissance de 140 ch, puis complété par une déclinaison plus puissante de 184 ch, cette dernière étant systématiquement associée à une boîte de vitesses double embrayage DSG à 7 rapports plutôt qu'à la boîte manuelle. Selon un essai de la presse automobile autrichienne, cette version haut de gamme 184 ch/4Motion/DSG7 réalise le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, pour une vitesse de pointe de 211 km/h — des performances routières notablement supérieures à celles de la gamme diesel à traction avant équivalente.

Un nom différent de celui employé par l'Alhambra pour une technologie apparentée

Le SEAT Alhambra propose, de son côté, sa propre option de transmission intégrale à partir de février 2013, sous l'appellation commerciale distincte 4Drive, réservée au 2,0 TDI de 103 kW associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports (voir La transmission intégrale, introduite en février 2013 sur la version diesel 2.0 TDI, dossier seat-alhambra/) — une divergence de nom commercial pour une technologie de transmission intégrale électroniquement pilotée globalement apparentée au sein du groupe Volkswagen, mais déclinée sous deux appellations de marque différentes et deux associations moteur/boîte distinctes selon le badge. Le nom « 4Motion » lui-même succède, dans l'histoire du groupe Volkswagen, à l'appellation historique « syncro » employée depuis les années 1980 pour les premières transmissions intégrales du constructeur.

Une option restée absente du Ford Galaxy sur toute sa carrière

Aucune source consultée, ni pour le Sharan ni pour le dossier ford-galaxy/, ne documente de version à transmission intégrale du Ford Galaxy, sur aucune de ses trois générations — une divergence supplémentaire entre les trois anciens cousins de plateforme, le Sharan et l'Alhambra ayant chacun développé, de façon tardive et sous des noms distincts, leur propre offre de transmission intégrale diesel, quand le Galaxy est resté exclusivement à traction avant sur l'ensemble de sa carrière.

Voir aussi

• Le lancement 2010 du Sharan II : une gamme moteur TSI/TDI de 148 à 197 chevaux
• La transmission intégrale, introduite en février 2013 sur la version diesel 2.0 TDI (dossier seat-alhambra/)
• 2015 : la gamme moteur passe aux normes Euro 6, avec des gains de puissance sur presque tous les blocs