La gamme moteur du Sharan Mk1 : du TDI 90 ch d'entrée au VR6 204 ch, 1995-2008

Une gamme de lancement à quatre motorisations en 1995

Au lancement commercial d'août 1995, le Sharan est proposé avec quatre motorisations : un 2,0 litres essence atmosphérique, un 2,8 litres V6 VR6, ainsi que des déclinaisons de 1,9 litre TDI turbodiesel à injection directe — toutes d'origine groupe Volkswagen (voir La plateforme B-VX62 côté Sharan : une gamme moteur de 90 à 204 chevaux, entièrement d'origine Volkswagen pour la mise en contexte de cette gamme entièrement Volkswagen, à la différence de celle du Ford Galaxy cousin).

Le 1,8 litre turbo (1,8T), ajouté en 1997

Un bloc essence turbocompressé de 1,8 litre (1,8T) rejoint la gamme en 1997, offrant une alternative plus performante au 2,0 litres atmosphérique de base sans atteindre le niveau de prestige du VR6.

Le V6 2,8 litres VR6 : de 174 à 204 chevaux selon les années

Le moteur phare de la gamme, le V6 2,8 litres VR6, est disponible selon les sources consultées en deux niveaux de puissance au fil de la carrière du modèle : 128 kW (174 PS) et 150 kW (204 PS) — cette dernière valeur étant celle également documentée pour le même bloc sur le Ford Galaxy cousin (voir La gamme moteur du Galaxy Mk1 : la cohabitation entre blocs Volkswagen et blocs Ford, dossier ford-galaxy/). Les sources consultées ne permettent pas de dater précisément la bascule entre ces deux niveaux de puissance au sein de la gamme VR6 du Sharan.

Le diesel TDI : de 66 kW (90 PS) à 103 kW (140 PS) en fin de carrière

Le diesel TDI, décliné en plusieurs puissances au fil des années (de 66 à 110 kW selon Wikipédia), atteint sa version la plus puissante en 2008, avec un bloc développant 103 kW (140 PS) — la dernière évolution motrice notable avant l'arrêt de la première génération en 2010 (voir 2004-2008 : dernière ligne droite de la première génération, jusqu'au TDI 140 ch final).

Une variante GPL (LPG) ajoutée en toute fin de carrière, en 2006

Une variante fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié (GPL/LPG) est ajoutée à la gamme en 2006, en toute fin de carrière de la première génération — une motorisation alternative alors en plein essor sur plusieurs marchés européens pour des raisons fiscales, avant de disparaître avec le passage à la génération suivante en 2010, la deuxième génération du Sharan n'ayant reçu, selon les sources consultées, aucune déclinaison GPL équivalente.

Voir aussi

• La plateforme B-VX62 côté Sharan : une gamme moteur de 90 à 204 chevaux, entièrement d'origine Volkswagen
• La gamme moteur du Galaxy Mk1 : la cohabitation entre blocs Volkswagen et blocs Ford (dossier ford-galaxy/)
• Le lancement 2010 du Sharan II : une gamme moteur TSI/TDI de 148 à 197 chevaux