Le lancement 2010 du Sharan II : une gamme moteur TSI/TDI de 148 à 197 chevaux

Une gamme entièrement renouvelée, sans plus aucun bloc hérité de la génération précédente

Le lancement de la deuxième génération, sur la nouvelle plateforme PQ46/A6 (voir Sharan II (type 7N, Genève 2010) : Volkswagen reprend son indépendance technique sur la plateforme PQ46), s'accompagne d'une gamme motrice intégralement renouvelée : disparition du VR6 atmosphérique et du 1,8T, remplacés par la nouvelle génération de blocs suralimentés TSI (essence) et TDI (diesel) alors en cours de généralisation dans toute la gamme Volkswagen.

Côté essence : 1,4 TSI et 2,0 TSI

La gamme essence de lancement comprend un 1,4 litre TSI de 148 ch (110 kW) et un 2,0 litre TSI de 197 ch (145 kW) — ce dernier bloc constituant, à son lancement, la motorisation essence la plus puissante jamais proposée sur un Sharan, dépassant même le V6 VR6 204 ch de la génération précédente en couple disponible à bas régime grâce à la suralimentation, sans toutefois égaler sa puissance maximale brute.

Côté diesel : deux niveaux de 2,0 TDI

La gamme diesel de lancement se compose de deux déclinaisons du même bloc 2,0 litres TDI, respectivement à 140 PS et 168 ch (125 kW) — une offre diesel resserrée sur une seule cylindrée, à la différence de la première génération qui proposait plusieurs cylindrées de TDI au fil de sa carrière (voir La gamme moteur du Sharan Mk1 : du TDI 90 ch d'entrée au VR6 204 ch, 1995-2008).

Voir aussi

• La gamme moteur du Sharan Mk1 : du TDI 90 ch d'entrée au VR6 204 ch, 1995-2008
• 2015 : la gamme moteur passe aux normes Euro 6, avec des gains de puissance sur presque tous les blocs
• Sharan II (type 7N, Genève 2010) : Volkswagen reprend son indépendance technique sur la plateforme PQ46