Des boîtes manuelles aux DSG : l'évolution des transmissions du Tiguan

Première génération : quatre types de boîtes cohabitent

Le Tiguan I propose, sur l'ensemble de sa carrière, jusqu'à quatre types de transmission différents selon les motorisations et les marchés : une manuelle à 6 rapports, une automatique classique à convertisseur de couple à 6 rapports, et deux boîtes à double embrayage DSG, respectivement à 6 et 7 rapports. Cette diversité reflète une période où la boîte à double embrayage, alors technologie encore relativement récente dans la gamme Volkswagen (introduite en 2003 sur la Golf IV R32), n'a pas encore totalement supplanté les solutions plus classiques.

Deuxième génération : la DSG 7 rapports comme colonne vertébrale

Sur la deuxième génération, l'offre se resserre logiquement autour de la boîte manuelle à 6 rapports pour les motorisations d'entrée de gamme, et de la DSG à 7 rapports pour la grande majorité des versions plus puissantes ou à transmission intégrale 4Motion — la DSG à 6 rapports et l'automatique classique à 8 rapports restant réservées à des usages plus ponctuels selon les marchés et les motorisations. La version hybride rechargeable eHybrid s'appuie, elle, sur une DSG à 6 rapports spécifiquement adaptée à l'intégration du moteur électrique.

Troisième génération : une hiérarchie simplifiée

La troisième génération reconduit cette même architecture générale, avec une DSG à 6 rapports pour la version eHybrid, une DSG à 7 rapports pour la plupart des motorisations thermiques, et une automatique à 8 rapports pour certaines configurations. La boîte manuelle, encore proposée sur les motorisations d'entrée de la deuxième génération, disparaît progressivement de la communication produit européenne de cette troisième génération, sans que les sources consultées ne permettent d'affirmer sa disparition totale et documentée sur tous les marchés.

Voir aussi

• La transmission intégrale 4Motion du Tiguan : un embrayage Haldex piloté électroniquement
• La gamme essence TSI, génération par génération : du 1.4 TSI d'entrée à la 320 ch de la Tiguan R
• L'hybride rechargeable eHybrid : deux générations de batterie, une autonomie électrique doublée