L'hybride rechargeable eHybrid : deux générations de batterie, une autonomie électrique doublée

Une arrivée simultanée au restylage de 2020

La version hybride rechargeable eHybrid rejoint la gamme Tiguan le 30 juin 2020, en même temps que le restylage de la deuxième génération et que la première Tiguan R (voir Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid). Elle associe un bloc essence 1.4 TSI de 150 ch à un moteur électrique de 85 kW (116 ch), pour une puissance combinée de 245 ch — transmise via une boîte DSG à 6 rapports spécifiquement adaptée à cette architecture hybride (voir Des boîtes manuelles aux DSG : l'évolution des transmissions du Tiguan).

⚠️ Une divergence sur la capacité de la première batterie

Les sources consultées ne s'accordent pas totalement sur la capacité exacte de la batterie de cette première version eHybrid : l'infobox technique de Wikipédia (langue anglaise) l'annonce à 13 kWh, tandis qu'un comparatif chiffré publié en 2024 par la presse française évoque plutôt 10,6 kWh pour cette même génération, en la comparant à la batterie plus généreuse de la version suivante. Les deux valeurs sont consignées ici côte à côte plutôt qu'arbitrées, faute d'une source primaire constructeur directement consultée sur ce point précis. Cette première version affiche, selon fiches-auto.fr, une autonomie électrique de 46 à 50 km en cycle mixte WLTP, portée à 54-57 km en cycle urbain, pour un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 205 km/h ; la recharge en courant alternatif est plafonnée à 3,6 kW.

Troisième génération : une batterie presque doublée

La version eHybrid de la troisième génération (2024-) associe un bloc 1.5 TSI à un moteur électrique pour une puissance combinée de 272 ch (268 ch/200 kW selon les arrondis de conversion utilisés par les sources). Sa batterie lithium-ion passe à 19,7 kWh — une progression significative par rapport à la génération précédente, quelle que soit la valeur retenue pour celle-ci (10,6 ou 13 kWh). Cette progression se traduit par une autonomie électrique WLTP annoncée jusqu'à 126 km en cycle mixte et jusqu'à 153 km en cycle urbain, même si l'usage réel rapporté par la presse d'essai s'établit plutôt entre 90 et 100 km. La recharge rapide en courant continu, plafonnée à 50 kW, permet de récupérer l'essentiel de la charge en une vingtaine de minutes (26 minutes selon l'essai cité). En combinant pleine charge électrique et plein de carburant, l'autonomie totale cumulée peut atteindre, selon la presse d'essai, environ 1 000 km.

Une version bien distincte de tout véhicule 100 % électrique

Le Tiguan eHybrid reste, à toutes les générations, un véhicule hybride rechargeable équipé d'un moteur thermique — à ne pas confondre avec une version 100 % électrique du modèle, qui n'existe pas à ce jour sous le nom Tiguan (voir Tiguan et ID.4 : deux SUV Volkswagen de gabarit voisin, mais deux plateformes totalement distinctes pour la clarification complète avec l'ID.4, le véhicule 100 % électrique de gabarit comparable chez Volkswagen).

Voir aussi

• Tiguan et ID.4 : deux SUV Volkswagen de gabarit voisin, mais deux plateformes totalement distinctes
• Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid
• Troisième génération (CT1, 2024-) — fiche technique et plateforme MQB Evo
• La gamme essence TSI, génération par génération : du 1.4 TSI d'entrée à la 320 ch de la Tiguan R