La gamme essence TSI, génération par génération : du 1.4 TSI d'entrée à la 320 ch de la Tiguan R

Première génération : une gamme resserrée à trois blocs

Le Tiguan I ne propose au total que trois cylindrées essence sur l'ensemble de sa carrière : 1.4, 1.8 et 2.0 litres, toutes suralimentées par turbocompresseur sous la dénomination TSI propre à Volkswagen. Le lancement européen de 2008 ne s'appuie que sur le 1.4 TSI de 150 ch, le reste de la gamme se complétant progressivement au fil des millésimes.

Deuxième génération : le downsizing en action, un tableau précis

La deuxième génération illustre bien la tendance générale au downsizing progressif de la gamme essence Volkswagen des années 2010. Le 1.4 TSI (moteur EA211) est proposé en 125 et 150 ch entre 2016 et 2018, avant d'être remplacé à partir de 2018-2019 par le 1.5 TSI (EA211 evo, 130 et 150 ch) — une cylindrée réduite pour une puissance équivalente ou supérieure, technique caractéristique du downsizing. En parallèle, le haut de gamme repose sur un 2.0 TSI (moteur EA888) décliné en 4Motion (transmission intégrale systématique sur ce bloc), dont la puissance grimpe par paliers successifs au fil des millésimes : 180 ch (2016-2018), 190 ch (2019-2020), 220 ch (2016-2018), 230 ch (2019-2020), puis 245 ch (2020-2024) — avant que la variante la plus poussée de ce même bloc, portée à 320 ch, n'équipe la toute première Tiguan R (voir La Tiguan R (2020) : la première Tiguan à porter le badge R de Volkswagen).

Troisième génération : la généralisation de la micro-hybridation légère

La troisième génération (CT1) reconduit un étagement 1.4 / 1.5 / 2.0 TSI, avec une évolution notable : le 1.5 TSI y est désormais systématiquement associé à une micro-hybridation légère (mild hybrid), technologie qui récupère de l'énergie au freinage pour assister ponctuellement le moteur thermique et réduire la consommation, sans toutefois permettre de roulage en tout-électrique contrairement à la version eHybrid rechargeable (voir L'hybride rechargeable eHybrid : deux générations de batterie, une autonomie électrique doublée).

Voir aussi

• Les motorisations diesel TDI du Tiguan : chronologie et contexte des normes d'émissions
• Des boîtes manuelles aux DSG : l'évolution des transmissions du Tiguan
• La Tiguan R (2020) : la première Tiguan à porter le badge R de Volkswagen
• L'hybride rechargeable eHybrid : deux générations de batterie, une autonomie électrique doublée