L'évolution stylistique du Tiguan : d'un petit SUV rondouillard à un SUV familial affirmé

Un gabarit qui n'a cessé de croître

D'une génération à l'autre, le Tiguan a régulièrement grandi : 4 427-4 432 mm de long pour la première génération, 4 486-4 509 mm pour la version courte de la deuxième (jusqu'à 4 720 mm pour l'Allspace), puis 4 551 mm pour la version internationale de la troisième génération — sans compter la version chinoise Tiguan L Pro, plus longue encore (4 735-4 744 mm). Cette trajectoire de croissance dimensionnelle, courante sur la quasi-totalité des segments automobiles depuis les années 2000, s'accompagne d'une évolution stylistique cohérente en trois temps.

Première génération : une silhouette encore utilitaire

Le Tiguan I adopte, à son lancement, une silhouette assez ramassée et verticale, aux formes encore relativement rondes pour l'époque — un dessin qui doit davantage à la logique utilitaire du SUV compact naissant qu'à une recherche esthétique affirmée. Le restylage de 2011 (voir Le restylage de 2011 : présentation à Genève pour le millésime 2012) muscle le dessin sans le bouleverser, avec des optiques plus anguleuses et une calandre à barrettes horizontales alignée sur le reste de la gamme Volkswagen de l'époque.

Deuxième génération : un virage plus tranché

La deuxième génération (2016) adopte un dessin nettement plus anguleux que sa devancière, avec des lignes de carrosserie plus tendues et une face avant plus large et plus assurée — une évolution stylistique volontiers qualifiée par la presse spécialisée de plus « premium » que celle du modèle d'origine. Le restylage de 2020 (voir Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid) prolonge cette évolution en alignant le langage visuel du Tiguan sur celui de la Golf VIII, contemporaine de ce restylage, notamment par le traitement des optiques et de la signature lumineuse arrière.

Troisième génération : le langage stylistique SUV le plus récent du groupe

La troisième génération (2024) poursuit cette trajectoire avec le langage stylistique le plus récent déployé par Volkswagen sur ses SUV, une face avant redessinée et des proportions encore affirmées. Sa version chinoise à empattement long, le Tiguan L Pro, reprend cette base stylistique en l'adaptant à un gabarit plus généreux encore, dans la continuité de la stratégie chinoise de versions locales allongées déjà observée sur les générations précédentes (voir Une nomenclature chinoise à elle seule : 途观, Silk Road, Tiguan L, Tiguan X, Tiguan L Pro et L ePro).

Une exception au sein de la gamme : le Tiguan X chinois

Seule vraie rupture stylistique de toute l'histoire du modèle, le Tiguan X, exclusif au marché chinois, adopte une silhouette de SUV-coupé au toit plongeant, une carrosserie qu'aucune autre déclinaison du Tiguan n'a jamais reprise sur les autres marchés (voir Le Tiguan X : un SUV-coupé exclusif au marché chinois (2020-2026)).

Voir aussi

• Le restylage de 2011 : présentation à Genève pour le millésime 2012
• Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid
• Le Tiguan X : un SUV-coupé exclusif au marché chinois (2020-2026)
• Troisième génération (CT1, 2024-) — fiche technique et plateforme MQB Evo