Une nomenclature chinoise à elle seule : 途观, Silk Road, Tiguan L, Tiguan X, Tiguan L Pro et L ePro

Pourquoi une fiche de synthèse dédiée

Le marché chinois du Tiguan développe, au fil des décennies, une nomenclature commerciale suffisamment riche et suffisamment distincte du reste du monde pour mériter une fiche de synthèse à part entière, qui rassemble en un seul endroit des éléments autrement dispersés entre les fiches consacrées à chaque génération.

途观 (2009) : un nom chinois propre dès l'origine

Le Tiguan arrive en Chine sous forme importée en 2009, avant qu'une version fabriquée localement par la coentreprise Shanghai-Volkswagen (aujourd'hui SAIC Volkswagen) ne soit présentée la même année au Salon de Guangzhou. Pour des raisons réglementaires propres au marché chinois, le modèle reçoit un nom chinois propre, 途观 (tújuān), distinct de la dénomination alphabétique internationale conservée en parallèle pour les exemplaires importés (voir Première génération (5N, 2007-2018) — fiche technique).

Tiguan Silk Road (2016-2020) : la première génération prolongée

Une fois la deuxième génération lancée ailleurs dans le monde à partir de 2016, la première génération continue d'être produite et commercialisée en Chine, rebaptisée Tiguan Silk Road, jusqu'à son retrait définitif du catalogue en 2020 — soit une carrière chinoise totale de onze années pour cette première génération, très supérieure à sa carrière européenne.

Tiguan L (depuis 2017) : l'équivalent chinois de l'Allspace

À partir de la deuxième génération, la version à empattement long commercialisée ailleurs dans le monde sous le nom Tiguan Allspace (voir Le Tiguan Allspace : empattement long, jusqu'à sept places et une fabrication mexicaine dédiée) devient, en Chine, la Tiguan L — une déclinaison à empattement encore allongé par rapport au modèle international, cohérente avec une pratique commerciale courante de Volkswagen sur le marché chinois (voir également le cas de la Passat, dont la version chinoise Magotan reçoit elle aussi un empattement spécifiquement allongé).

Tiguan X (2020-2026) : l'exclusivité SUV-coupé

Développée par SAIC Volkswagen sur la base du Tiguan L restylé, la Tiguan X ajoute au catalogue chinois une carrosserie de SUV-coupé jamais proposée ailleurs dans le monde sous le badge Tiguan (voir Le Tiguan X : un SUV-coupé exclusif au marché chinois (2020-2026) pour le détail technique complet).

Tiguan L Pro et Tiguan L ePro (depuis 2024/2026) : la troisième génération, encore allongée

La troisième génération internationale (CT1) est commercialisée en Chine sous le nom Tiguan L Pro, avec un empattement et une longueur supérieurs au modèle mondial, vendue en parallèle de la Tiguan L de génération précédente plutôt qu'en remplacement immédiat. Une version Tiguan L ePro, dévoilée en février 2026, vient compléter cette offre chinoise avec une motorisation d'entrée à micro-hybridation légère (voir Troisième génération (CT1, 2024-) — fiche technique et plateforme MQB Evo pour le détail technique complet de cette génération).

Voir aussi

• Première génération (5N, 2007-2018) — fiche technique
• Le Tiguan Allspace : empattement long, jusqu'à sept places et une fabrication mexicaine dédiée
• Le Tiguan X : un SUV-coupé exclusif au marché chinois (2020-2026)
• Troisième génération (CT1, 2024-) — fiche technique et plateforme MQB Evo