Troisième génération (CT1, 2024-) — fiche technique et plateforme MQB Evo

Un dévoilement en deux temps

Volkswagen dévoile un prototype de la troisième génération le 14 juin 2023, avant de présenter la version définitive de série le 19 septembre 2023. La commercialisation effective démarre en 2024 (février selon Wikipédia langue allemande) — un calendrier en deux temps assez classique pour un changement de génération, mais qu'il convient de dater avec précision plutôt que de résumer à la seule année 2024, qui ne correspond qu'à l'arrivée sur le marché.

La plateforme MQB Evo, une évolution de la MQB A2

Cette troisième génération adopte la plateforme MQB Evo, version actualisée de la structure modulaire transversale du groupe Volkswagen. Elle partage cette base avec le Volkswagen Tayron de seconde génération, la Volkswagen Passat B9, la Škoda Superb de quatrième génération, le Škoda Kodiaq de seconde génération et l'Audi Q3 de troisième génération — une famille technique large qui confirme la position du Tiguan au cœur de l'architecture SUV/berline familiale du groupe plutôt qu'en simple dérivé de la Golf (voir Cousins techniques du groupe Volkswagen : Kodiaq et Tarraco sont plus proches du Tiguan que Karoq et Ateca).

Motorisations : la fin programmée de la version R le temps du lancement

La gamme européenne de lancement comprend des blocs essence 1.4 et 2.0 TSI, un 1.5 TSI à micro-hybridation légère, un 2.0 TDI diesel, ainsi qu'une version hybride rechargeable 1.5 TSI eHybrid. Fait notable : contrairement à la génération précédente, cette troisième génération ne propose aucune version R à son lancement — la version la plus puissante du catalogue européen est l'eHybrid, avec 272 ch cumulés, habillée d'une finition R-Line purement esthétique plutôt que d'une véritable version R (voir Fin de la Tiguan R en 2023 : une absence remarquée sur la troisième génération, un retour à confirmer pour le détail de cette absence et des rumeurs de retour).

La Chine : Tiguan L Pro et Tiguan L ePro

Sur le marché chinois, la troisième génération est commercialisée sous le nom Tiguan L Pro, avec un empattement (2 791 mm) et une longueur (4 735 mm, 4 744 mm pour la version « ePro ») supérieurs à ceux du modèle mondial (empattement 2 681 mm, longueur 4 551 mm) — elle continue d'ailleurs à être vendue en parallèle de la génération précédente, toujours commercialisée localement sous le nom Tiguan L. Une version Tiguan L ePro, dévoilée en février 2026, complète l'offre chinoise avec un bloc 1.5 essence à micro-hybridation pour la finition d'entrée et un 2.0 turbo pour la finition R-Line, les deux associés à une boîte DSG à 7 rapports.

Amérique du Nord : un rapprochement inédit avec le Tayron chinois

Particularité de cette génération : le Tiguan commercialisé en Amérique du Nord n'est plus, à proprement parler, une déclinaison du Tiguan européen, mais un véhicule quasiment identique au Volkswagen Tayron L vendu en Chine, bien que les deux partagent la même plateforme MQB Evo que le Tiguan international. Autre différence notable avec la génération précédente : alors que l'Amérique du Nord ne recevait jusque-là que la version longue à empattement Allspace (voir Le Tiguan Allspace : empattement long, jusqu'à sept places et une fabrication mexicaine dédiée), la troisième génération nord-américaine n'est proposée qu'en configuration deux rangées de sièges.

Sécurité : de bons résultats aux nuances près

Les crash-tests 2024, alignés entre l'ANCAP et l'Euro NCAP, créditent le Tiguan III de scores très proches : 83 % pour la protection de l'occupant adulte, 88 % pour l'occupant enfant et 84 % pour la protection des piétons dans les deux référentiels. Une divergence mineure apparaît toutefois sur le score « aides à la sécurité » : 84 % selon l'ANCAP contre 78 % selon l'Euro NCAP pour un même véhicule testé (2.0 TDI Life, conduite à gauche) — un écart qui s'explique vraisemblablement par des critères de notation ou des équipements de série légèrement différents entre les deux référentiels plutôt que par une contradiction factuelle, mais qui n'est pas expliqué en détail par les sources consultées.

Voir aussi

• Deuxième génération (AD/BW, 2016-2024) — fiche technique et plateforme MQB A2
• Fin de la Tiguan R en 2023 : une absence remarquée sur la troisième génération, un retour à confirmer
• Tiguan et ID.4 : deux SUV Volkswagen de gabarit voisin, mais deux plateformes totalement distinctes
• Les crash-tests du Tiguan, génération par génération : des scores à lire avec prudence méthodologique