La Tiguan R (2020) : la première Tiguan à porter le badge R de Volkswagen

Une première dans l'histoire du modèle

Présentée le 30 juin 2020 en même temps que le restylage de la deuxième génération et la version eHybrid (voir Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid), la Tiguan R marque, selon Wikipédia, la toute première fois que le badge sportif R de Volkswagen — jusque-là réservé à des modèles comme la Golf R ou l'Arteon R — est appliqué à la gamme Tiguan. Les livraisons effectives démarrent sur la plupart des marchés européens à partir de 2021, un décalage d'environ six à douze mois entre la présentation et la commercialisation généralisée qui n'est pas anormal pour ce type de version haut de gamme.

Une mécanique partagée avec la Golf R et l'Arteon R

La Tiguan R reprend le bloc 2.0 litres turbocompressé quatre cylindres (génération « evo4 » du moteur EA888), alors partagé avec la Golf R de huitième génération (Mk8) et l'Arteon R. Ce moteur délivre 320 ch (235 kW) et 420 N·m de couple, disponibles entre 2 100 et 6 600 tr/min selon les relevés de la presse d'essai britannique. Associé à une boîte DSG à 7 rapports, il permet au Tiguan R d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, pour une vitesse de pointe généralement bridée à 250 km/h (155 mph).

Une transmission intégrale à vectorisation de couple

Contrairement au 4Motion standard du reste de la gamme (voir La transmission intégrale 4Motion du Tiguan : un embrayage Haldex piloté électroniquement), la Tiguan R reçoit un système de transmission intégrale capable de répartir le couple non seulement entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les deux roues arrière prises séparément — une architecture de vectorisation de couple directement héritée des Golf R et Arteon R les plus performantes de la gamme.

Un châssis et un équipement à la hauteur de l'ambition sportive

La Tiguan R se distingue du reste de la gamme par une suspension abaissée, des jantes de 21 pouces, des freins renforcés, et un système d'échappement Akrapovič disponible en option. Un sélecteur de modes de conduite est de série, avec un mode « Race » dédié activable directement depuis un bouton sur le volant — un ensemble d'équipements qui positionne clairement la Tiguan R comme la version la plus radicale jamais proposée sur ce modèle.

Voir aussi

• Fin de la Tiguan R en 2023 : une absence remarquée sur la troisième génération, un retour à confirmer
• Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid
• La transmission intégrale 4Motion du Tiguan : un embrayage Haldex piloté électroniquement
• La gamme essence TSI, génération par génération : du 1.4 TSI d'entrée à la 320 ch de la Tiguan R