Les moteurs du T1 (1950-1967) : du 1,1 litre de 25 ch au 1,5 litre renforcé

Le point de départ : le 1100 de la Coccinelle

Comme la Coccinelle de la même époque, le tout premier Transporter reçoit le moteur 1100 — 4 cylindres à plat refroidi par air, 1 131 cm³, homologué à 25 ch DIN. Un moteur volontairement modeste, dont la sobriété et la simplicité mécanique comptent plus, pour ce véhicule de travail, que la performance pure.

Montée en cylindrée progressive

• 1953 : passage au moteur 1200 (1 192 cm³, 30 ch DIN).
• 1955 : généralisation d'un taux de compression plus élevé sur le même bloc.
• 1959 : apparition, sur le seul Type 2 (une exclusivité), d'une version rare du moteur à 34 ch DIN — un moteur si vite abandonné qu'aucune pièce détachée n'a jamais été produite pour lui. Les rares Type 2 de 1959 ayant conservé ce moteur d'origine sont aujourd'hui des raretés recherchées.
• 1962 : introduction d'une version « renforcée » en option d'usine, avec une capacité de charge portée de 750 à 1 000 kg, des roues plus petites mais plus larges (14 pouces) et un moteur de 1,5 L à 42 ch DIN. Le succès de cette version est tel que la déclinaison 1,2 L à 750 kg est purement et simplement abandonnée dès l'année suivante, 1963.
• 1963 : le moteur 1500 (1 493 cm³) devient l'équipement de série pour le marché américain, à 38 kW (52 ch DIN, 51 ch SAE), avec un alésage de 83 mm et une course de 69 mm pour un taux de compression de 7,8:1.

Une philosophie de couple plutôt que de puissance

Sur l'ensemble de cette période, la priorité de développement du moteur Transporter n'est jamais la puissance maximale mais le couple à bas régime, seul capable d'assurer une traction efficace à pleine charge sans solliciter excessivement une mécanique par ailleurs directement dérivée de la Coccinelle de tourisme.

Voir aussi

• Une plateforme à part : pourquoi le Type 2 n'est pas une Coccinelle allongée · Les moteurs du T2 (1967-1979) : du 1,6 litre au 2,0 litres « Type 4 », injection et allumage électronique · Le T1 « Splitscreen » (1950-1967) : du Barndoor au comptage de fenêtres
• Sur l'évolution des cylindrées côté Coccinelle sur la même période : evolution-cylindrees-puissances-1938-2003 (dossier Coccinelle)