Microbus et Deluxe Microbus : le Type 2 devient minibus de tourisme

Un ajout rapide à la gamme

À peine deux mois après le lancement du Type 2, en mai 1950, Volkswagen ajoute à la gamme un Microbus — une version davantage tournée vers le transport de passagers que le Kombi de base, avec une finition intérieure plus soignée. Le Deluxe Microbus suit en juin 1951, avec un niveau de finition et d'équipement encore supérieur : c'est cette dénomination commerciale, « Microbus » et « Deluxe Microbus », qui sera utilisée aux États-Unis, quand l'Allemagne d'origine parle plutôt de Kleinbus et de Sondermodell (voir La Samba : le haut de gamme à toit ouvrant vitré du T1 pour la version la plus haut de gamme de cette famille).

Un usage qui déborde vite le cadre utilitaire d'origine

Pensé au départ pour des professionnels et petites entreprises de l'Europe en reconstruction, le Microbus, grâce à sa modularité et à sa bonne habitabilité pour un véhicule aussi compact, séduit rapidement un tout autre public : familles nombreuses, œuvres religieuses et associatives, écoles, puis, dans les années 1960, une génération de jeunes voyageurs qui en feront un symbole (voir Pourquoi la contre-culture hippie a adopté le Combi : au-delà du cliché).

Voir aussi

• Fourgon tôlé, Kombi, Bus : les carrosseries utilitaires de base · La Samba : le haut de gamme à toit ouvrant vitré du T1 · Pourquoi la contre-culture hippie a adopté le Combi : au-delà du cliché