Le pick-up Transporter : simple cabine et « Doka » double cabine

Une version tardive mais durable

Le pick-up simple cabine rejoint la gamme Type 2 en août 1952, deux ans après le lancement du fourgon. C'est, selon Wikipédia, la version qui évolue le moins sur toute la durée de vie du T1 : elle ne connaît de modification en profondeur qu'en 1968, avec l'arrivée générale de la carrosserie T2.

Une architecture qui impose un plateau surélevé

Particularité mécanique du Transporter : à la différence des fourgonnettes concurrentes à moteur avant, qui exploitent au maximum la zone de chargement arrière, le pick-up Type 2 doit composer avec son moteur monté à l'arrière, sous le plancher de charge. Le plancher du plateau reste donc plat de l'avant à l'arrière, mais à une hauteur plus élevée qu'un pick-up à moteur avant classique — ce qui explique la présence, sur la plupart des versions, de ridelles rabattables sur les trois côtés en plus du hayon arrière, afin de faciliter le chargement malgré la hauteur du plancher.

Le « Doka », pick-up à double cabine

La version à cabine double — deux rangées de sièges pour transporter jusqu'à six personnes en plus du chargement — porte en Allemagne le nom de Doppelkabine, universellement abrégé en « Doka » par les enthousiastes du monde entier, y compris hors des pays germanophones. Le plateau de chargement, mécaniquement plus court pour compenser l'allongement de la cabine, en fait une version particulièrement recherchée aujourd'hui, notamment aux enchères (voir La cote du Type 2 : ce que dit le marché de la collection).

Une victime directe de la Chicken Tax

Le pick-up, qu'il soit simple ou double cabine, entre dans la catégorie des « camions légers » directement frappée par la taxe américaine de 1964 sur les importations européennes (voir La « Chicken Tax » de 1964 : une guerre commerciale du poulet qui a marqué le Transporter) : c'est l'une des raisons pour lesquelles les exemplaires de pick-up Transporter postérieurs à 1971 sont aujourd'hui si rares sur le sol américain.

Voir aussi

• La « Chicken Tax » de 1964 : une guerre commerciale du poulet qui a marqué le Transporter · Fourgon tôlé, Kombi, Bus : les carrosseries utilitaires de base · La cote du Type 2 : ce que dit le marché de la collection · Le Mexique : la Combi et la Panel de Puebla (1970-1994)