Identifier une 240 par son numéro de châssis et son code de production

Un système hérité, documenté par le Volvo Owners' Club

Comme pour l'Amazon et la 140 avant elle (voir Identifier une Amazon — numéros de châssis, plaque de type et pièges courants dans volvo-amazon/), l'identification précise d'une 240 repose sur la combinaison d'un code de millésime alphabétique et d'un numéro de série séquentiel, dont le détail complet, carrosserie par carrosserie et millésime par millésime, a été reconstitué et publié par le Volvo Owners' Club britannique à partir des archives d'usine.

Le principe du code de millésime

Chaque millésime de production reçoit une lettre d'identification propre (par exemple B pour 1975, E pour 1976, H pour 1977, L pour 1978, M pour 1979, puis un nouveau cycle alphabétique A, B, C… repris à partir de 1980) associée à un numéro de châssis de départ et un décompte du nombre d'exemplaires produits sur ce millésime pour cette carrosserie et cette motorisation précises. Le Volvo Owners' Club publie ainsi, pour chaque combinaison carrosserie/marché/motorisation (242 DL USA, 244 GL Canada, 245 Diesel, etc.), le numéro de châssis de départ et le volume produit — un outil de datation précis pour authentifier un exemplaire ou vérifier la cohérence d'une plaque constructeur avec le numéro de châssis martelé sur la caisse.

Une production totale par carrosserie documentée avec précision

Cette même base de données permet d'établir des totaux de production par carrosserie qui, recoupés avec d'autres sources (Wikipédia notamment), affichent parfois de légers écarts : le Volvo Owners' Club chiffre par exemple la production totale de la carrosserie 242 (coach 2 portes) à 245 257 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière (1975-1984), quand Wikipédia francophone avance un chiffre légèrement différent de 242 621 — un écart mineur mais documenté, à l'image des divergences plus substantielles déjà relevées sur le total général de la série dans 1993, fin de carrière de la 240 — une succession par la 850 plus progressive qu'il n'y paraît (voir sources/verification-croisee.md pour le détail complet).

Un outil indispensable avant tout achat ou toute démarche d'immatriculation collection

Au-delà de son intérêt historique, cette identification précise conditionne directement les démarches administratives d'immatriculation en collection dans de nombreux pays (datation exacte du véhicule, cohérence des numéros pour écarter tout doute sur l'authenticité d'un exemplaire reconstitué à partir de plusieurs épaves) — une vigilance d'autant plus utile que le marché de l'occasion de la 240 reste aujourd'hui particulièrement actif (voir Un marché de l'occasion toujours actif — clubs, spécialistes et cote de la 240 aujourd'hui).

Voir aussi

• Comprendre les codes Volvo 200 — 242/244/245, 262/264/265, et les niveaux de finition L à GLT
• 1993, fin de carrière de la 240 — une succession par la 850 plus progressive qu'il n'y paraît
• Un marché de l'occasion toujours actif — clubs, spécialistes et cote de la 240 aujourd'hui
• Identifier une Amazon — numéros de châssis, plaque de type et pièges courants (dossier volvo-amazon/)