Le succès de la gamme 700 sur le marché américain — de la critique « trop américaine » au succès durable

Une réception initiale ambivalente sur le style

Lors de son introduction aux États-Unis (760 pour l'année-modèle 1983, 740 pour 1985), la gamme 700 suscite une réception initialement ambivalente sur le plan stylistique : certains observateurs jugent le dessin de la voiture « trop américain » dans ses proportions et son traitement, un jugement qui traduit paradoxalement la réussite du pari de Volvo consistant à concevoir un habitacle et une silhouette pensés en partie pour séduire précisément ce marché (voir Le design anguleux de la gamme 700 — pragmatisme industriel ou signature assumée ?).

La fiabilité et la sécurité comme arguments décisifs

Au-delà du style, c'est la combinaison de la réputation de fiabilité mécanique (voir La fiabilité légendaire du bloc « redblock » — un argument de vente central de la 740) et de l'image de sécurité historique de la marque qui explique la réussite commerciale durable de la 740 aux États-Unis, dans un contexte où ces deux critères pèsent lourd dans la décision d'achat d'une clientèle familiale et aisée. Volvo Cars USA continue d'ailleurs de présenter la 740 berline et son break comme des « modèles patrimoniaux » (legacy models) sur son site américain, signe de la place durable qu'occupe ce modèle dans la mémoire de marque outre-Atlantique.

Voir aussi

• Le design anguleux de la gamme 700 — pragmatisme industriel ou signature assumée ?
• La fiabilité légendaire du bloc « redblock » — un argument de vente central de la 740
• Le break familial devenu statut culte en Scandinavie et en Amérique du Nord