La réévaluation collection des années 2020 — quand l'« anti-mode » devient tendance

Une position singulière sur le marché de la collection

La gamme 700 occupe aujourd'hui une place particulière dans le paysage de la voiture de collection : trop récente et trop nombreuse (plus d'un million d'exemplaires produits) pour relever d'une collection au sens classique et spéculatif du terme, mais suffisamment ancienne et affirmée dans son parti pris pour susciter une appréciation sincère de la part d'acheteurs qui privilégient le caractère et la substance mécanique à la sentimentalité pure.

Un style « anti-mode » devenu argument de vente

Le style résolument anguleux de la gamme (voir Le design anguleux de la gamme 700 — pragmatisme industriel ou signature assumée ?), longtemps jugé austère voire ingrat par une partie de la critique contemporaine à son époque de commercialisation, est aujourd'hui explicitement valorisé par une partie des commentateurs et acheteurs actuels comme un trait de caractère assumé — le style franchement droit et carré étant désormais perçu par une partie du public comme un contrepoint bienvenu à l'homogénéisation aérodynamique des carrosseries automobiles contemporaines.

Des valeurs de marché encore très contrastées

Les données de vente aux enchères disponibles pour la période récente illustrent cette position intermédiaire : un exemplaire de 740 Turbo break de 1988 particulièrement bien conservé s'est vendu 80 740 dollars en mars 2023, tandis qu'une 740 GL de 1989 en état plus courant s'est échangée pour seulement 950 dollars en octobre de la même année — un écart de valeur qui traduit un marché encore largement segmenté entre exemplaires d'exception et voitures d'usage courant, plutôt qu'une cote de collection homogène et déjà stabilisée.

Voir aussi

• Le design anguleux de la gamme 700 — pragmatisme industriel ou signature assumée ?
• La cote actuelle de la gamme 700 — un marché encore très segmenté
• La réputation de robustesse de la gamme 700 dans la culture populaire et les médias