Entretien courant de l'Amazon — un argument de vente à part entière

Volvo a fait de la facilité d'entretien l'un des trois piliers publiquement revendiqués de l'Amazon dès son lancement, aux côtés de la sécurité et du confort (voir Le lancement de l'Amazon (1956-1957) — présentation, prix et premières livraisons) — un choix qui se traduit par des solutions techniques concrètes plutôt qu'un simple argument publicitaire.

Un graissage radicalement simplifié par rapport à la PV444

L'exemple le plus souvent cité par Volvo elle-même : le train avant de l'Amazon ne compte que 5 points de graissage, à réviser tous les 5 000 km, contre 17 points à graisser tous les 1 500 km sur la PV444 (voir Suspension et trains roulants de l'Amazon — une conception entièrement nouvelle en 1956 pour le détail de la conception du train avant qui permet ce gain, et Les opérations d'entretien courant caractéristiques de la PV444/544 pour le détail des opérations d'entretien courant côté PV444/544).

Vidanges et filtration

Le Volvo Owners' Club recommande, sur les moteurs B18 et B20, une vidange d'huile moteur tous les 3 000 miles (environ 4 800 km) et un remplacement du filtre à huile tous les 6 000 miles (environ 9 600 km). Le filtre à huile d'origine Volvo intègre une soupape destinée à le maintenir plein en permanence, afin de garantir une circulation d'huile immédiate au démarrage — un détail de conception que l'on retrouve encore sur des Volvo bien plus récentes, et que le club juge suffisamment important pour déconseiller explicitement l'usage de filtres non Volvo, réputés raccourcir la durée de vie du moteur.

Un démarreur surdimensionné pour le climat scandinave

L'Amazon reçoit un démarreur électrique volontairement surdimensionné (environ 1 ch), destiné à garantir un lancement fiable du moteur par grand froid — une préoccupation directement héritée du climat suédois et qui explique, plus largement, la réputation de fiabilité hivernale de la marque.

Un radiateur surdimensionné

Le radiateur trois rangées équipant l'Amazon est, selon le Volvo Owners' Club, plus grand que nécessaire dans l'absolu — ce qui rend les surchauffes rares, à condition de ne pas le remplacer par un radiateur reconditionné à seulement deux rangées, une substitution parfois pratiquée sur le marché de l'occasion et déconseillée par les spécialistes.

Un outillage spécial pour les tambours arrière

Seul outil vraiment spécifique nécessaire à l'entretien courant selon un profil publié par le Volvo Owners' Club : un extracteur adapté aux tambours de frein arrière, qui peuvent devenir très difficiles à déposer s'ils ne sont jamais retirés — un entretien préventif annuel est recommandé, même en l'absence de tout besoin d'intervention sur les garnitures elles-mêmes.

Voir aussi

• Suspension et trains roulants de l'Amazon — une conception entièrement nouvelle en 1956
• Les moteurs B18 et B20 — la famille mécanique qui a porté l'Amazon, la 140 et au-delà
• Guide d'achat mécanique de l'Amazon — moteur, transmission, trains roulants