2023 : le XC40 Recharge cité en exemple par le régulateur américain NTSB dans le débat sur le poids des véhicules électriques

Un tiers de poids en plus, cité nommément par la présidente du NTSB

En janvier 2023, Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board (l'organisme fédéral américain d'enquête sur la sécurité des transports), cite explicitement la version 100 % électrique du XC40 comme exemple emblématique d'un phénomène qu'elle juge préoccupant : un véhicule électrique pouvant peser environ un tiers de plus que son équivalent à moteur thermique, du fait de la masse de sa batterie. Le XC40 Recharge est mentionné aux côtés de modèles comparables de Ford, General Motors et Toyota dans cette même intervention.

Un risque accru pour les autres usagers de la route, selon le régulateur

L'inquiétude exprimée par la présidente du NTSB porte moins sur la sécurité des occupants du véhicule électrique lui-même — les résultats aux crash-tests du XC40 Recharge restant excellents (voir Cinq étoiles Euro NCAP dès 2018, résultats IIHS solides mais nuancés (2019 et 2022)) — que sur le risque accru que ce surpoids représenterait pour les autres usagers de la route en cas de collision (piétons, cyclistes, occupants d'un véhicule plus léger). Il s'agit d'un débat de politique publique plus large sur l'électrification du parc automobile américain, dans lequel le XC40 Recharge se trouve cité comme illustration chiffrée plutôt que comme cas isolément problématique.

Voir aussi

• Le P8 AWD Recharge de 2020 : 408 ch, 78 kWh bruts et plus de 400 km d'autonomie WLTP
• Cinq étoiles Euro NCAP dès 2018, résultats IIHS solides mais nuancés (2019 et 2022)
• Volvo IntelliSafe de série : la protection contre les sorties de route, testée en conditions réelles (fossé, tonneau, terrain accidenté)