Le P8 AWD Recharge de 2020 : 408 ch, 78 kWh bruts et plus de 400 km d'autonomie WLTP

Une architecture « bi-moteur » à transmission intégrale

La version de lancement du XC40 Recharge, commercialisée sous l'appellation P8 AWD, reprend une architecture technique quasiment identique à celle de sa cousine Polestar 2 : deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, un sur chaque essieu, assurant à la fois la transmission intégrale et une puissance cumulée de 408 ch (300 kW) et 660 N m de couple. Cette architecture permet un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes — une performance confirmée à l'identique par deux sources indépendantes (Wikipédia francophone et le titre américain The Drive) — pour une vitesse maximale bridée à 180 km/h, cohérente avec un usage orienté SUV familial plutôt que performance pure.

78 kWh bruts, 75 kWh utiles

La batterie lithium-ion du P8 AWD affiche une capacité brute de 78 kWh, ramenée à 75 kWh de capacité utile réellement exploitable — une distinction brute/nette précisément documentée par Wikipédia francophone, sur le même modèle que celle déjà établie dans le dossier volvo-xc60 de ce corpus pour la batterie du T8 (voir Le T8 Twin Engine de la XC60 : lancement 2017 et montée en puissance de la batterie jusqu'en 2022). Cette capacité autorise, selon le cycle homologué européen WLTP, une autonomie mixte de 418 km, pour une consommation annoncée de 23,8 kWh/100 km.

Une charge rapide en 40 minutes

Sur borne de recharge rapide en courant continu, le P8 AWD accepte une puissance de charge maximale de 150 kW, permettant selon Volvo de récupérer 80 % de la capacité de la batterie en 40 minutes environ — une donnée cohérente avec les standards de charge rapide de la génération de véhicules électriques du début des années 2020, avant l'arrivée de puissances de charge plus élevées sur les versions ultérieures (voir 2022-2023 : l'arrivée d'une version mono-moteur, puis un virage inattendu vers la propulsion — une première chez Volvo en 25 ans).

Voir aussi

• 16 octobre 2019 : le XC40 Recharge Pure Electric, premier Volvo 100 % électrique produit en série (et sa nuance avec la Polestar 2)
• 2022-2023 : l'arrivée d'une version mono-moteur, puis un virage inattendu vers la propulsion — une première chez Volvo en 25 ans
• Le C40 Recharge (2021) : premier nom Volvo réservé exclusivement à l'électrique, sous une carrosserie coupé-SUV
• 2023 : le XC40 Recharge cité en exemple par le régulateur américain NTSB dans le débat sur le poids des véhicules électriques