De Top Safety Pick+ à la note « acceptable » : l'évolution des résultats IIHS de la seconde génération (2018-2024)

Une série de distinctions IIHS presque continue

La seconde XC60 obtient le label Top Safety Pick de l'IIHS pour les millésimes 2018, 2019, 2020, 2023 et 2024, et le label supérieur Top Safety Pick+ pour les millésimes 2021 et 2022 — une série de distinctions quasiment continue sur toute la carrière du modèle, avec toutefois une nuance importante sur le millésime 2024, qu'il convient de documenter précisément plutôt que de se contenter d'énumérer les labels obtenus.

Euro NCAP/ANCAP 2017 : des scores très élevés au lancement

Au lancement de la seconde génération, les tests alignés Euro NCAP/ANCAP de 2017 (portant sur les versions B5, B6, D4, D5, T5 et T6) créditent la XC60 de 37,2 points sur un maximum (98 %) pour la protection des occupants adultes, 42,8 points (85 %) pour la protection des enfants, 31,9 points (76 %) pour la protection des piétons, et 11,4 points (95 %) pour les systèmes d'aide à la sécurité — des scores nettement supérieurs, sur la plupart des critères, à ceux déjà très solides obtenus par la première génération neuf ans plus tôt (voir Les résultats aux tests de collision de la première génération (Euro NCAP, IIHS, ANCAP)).

2024 : pourquoi le Top Safety Pick+ est perdu

En 2021, l'IIHS durcit son protocole de test de choc latéral : la vitesse du chariot mobile utilisé pour simuler l'impact augmente d'environ 10 km/h (6 mph), son poids s'alourdit au-delà de 1 500 kg (3 300 livres), et sa face d'impact intègre désormais une structure en nid d'abeille conçue pour se déformer autour du montant central (pilier B) du véhicule testé, de façon à mieux simuler un choc réel contre un autre véhicule de grande taille. Soumise à ce protocole actualisé, la XC60 du millésime 2024 obtient une note « acceptable » pour les mesures de blessure au torse du conducteur, mais seulement « marginale » pour les mesures de blessure au bassin du conducteur et pour celles du passager assis directement derrière lui. Or l'obtention du label supérieur Top Safety Pick+ exige désormais une note « bonne » à ce test latéral actualisé : faute de l'atteindre, la XC60 2024 est reléguée au label Top Safety Pick standard, malgré des résultats par ailleurs toujours solides sur l'ensemble des autres critères.

Une nuance qui illustre un phénomène plus large chez Volvo

Cette évolution n'est pas isolée : plusieurs articles de la presse spécialisée automobile relèvent, à la même période, qu'un nombre croissant de modèles Volvo peinent à conserver le label Top Safety Pick+ face au durcissement progressif des protocoles de test américains — un constat qui nuance, sans le contredire fondamentalement, l'image de sécurité historiquement associée à la marque, et qui illustre bien la nécessité de documenter précisément l'évolution des résultats plutôt que de se contenter d'un satisfecit général intemporel.

Voir aussi

• Les résultats aux tests de collision de la première génération (Euro NCAP, IIHS, ANCAP)
• Les nouveautés sécurité de la seconde génération : Oncoming Lane Mitigation et assistance à la remorque
• Le grand cru 2018 : World Car of the Year et une avalanche de distinctions pour la seconde génération