Les nouveautés sécurité de la seconde génération : Oncoming Lane Mitigation et assistance à la remorque

Une seconde « première mondiale » Volvo, née sur la XC60

Neuf ans après City Safety (voir City Safety (2008) : genèse et fonctionnement du premier freinage d'urgence automatique de série au monde), la XC60 est de nouveau le théâtre d'une innovation sécuritaire que Volvo revendique comme une première mondiale. Selon le communiqué officiel de juin 2025 célébrant le statut de meilleure vente absolue de la marque, la seconde génération de XC60 introduit en 2017 l'Oncoming Lane Mitigation : un système capable de ramener activement le véhicule dans sa voie, par une intervention directe sur la direction, si le conducteur dérive involontairement vers la voie de circulation inverse — un scénario de collision frontale à haute vélocité, statistiquement bien plus grave que les chocs à basse vitesse visés par City Safety.

Un ensemble de systèmes regroupés sous IntelliSafe

Cette fonction rejoint l'ensemble plus vaste des technologies d'assistance à la conduite regroupées par Volvo sous la marque IntelliSafe, dont le fonctionnement général et les résultats sur la XC90 de seconde génération sont déjà documentés dans le dossier volvo-xc90 de ce corpus (voir IntelliSafe, City Safety et Pilot Assist : l'assistance à la conduite de la seconde XC90), la XC60 partageant l'essentiel de cette même suite technologique du fait de sa plateforme SPA commune (voir Le châssis SPA de la seconde génération : ce qui est réellement partagé avec la XC90). Selon un article de la presse spécialisée britannique consacré à la remise du prix What Car? Car of the Year 2018, la XC60 se distingue également par un What Car? Safety Award récompensant l'ensemble de sa suite de sécurité active : freinage d'urgence automatique (AEB), aide au maintien de voie avec intervention directionnelle en cas de risque de choc frontal, détection d'angle mort, alerte de trafic transversal arrière et système de protection contre les sorties de route.

Le Trailer Stability Assist, une première déjà présente sur la première génération

Toujours selon Wikipédia en français, la XC60 inaugure par ailleurs dans la gamme Volvo un dispositif de stabilisation de remorque (Trailer Stability Assist, TSA), capable de contrôler les oscillations d'une remorque en intervenant sur les freins du véhicule tracteur — une fonction d'abord apparue sur la première génération, reconduite depuis sur la seconde. Cette affirmation n'a pu être recoupée par une seconde source indépendante au cours de cette session.

Voir aussi

• City Safety (2008) : genèse et fonctionnement du premier freinage d'urgence automatique de série au monde
• De Top Safety Pick+ à la note « acceptable » : l'évolution des résultats IIHS de la seconde génération (2018-2024)
• Le châssis SPA de la seconde génération : ce qui est réellement partagé avec la XC90
• IntelliSafe, City Safety et Pilot Assist : l'assistance à la conduite de la seconde XC90
• Le grand cru 2018 : World Car of the Year et une avalanche de distinctions pour la seconde génération