Google Built-in : l'arrivée d'Android Automotive sur la XC90 (2022-2023)

Un système Google natif, pas une simple duplication d'écran de smartphone

À partir du millésime 2023, la seconde XC90 abandonne progressivement son système Sensus d'origine (voir L'habitacle de la seconde XC90 : écran Sensus, cristal Orrefors et audio Bowers & Wilkins) au profit d'un système d'infodivertissement construit directement sur Android Automotive OS, avec les services Google — Google Maps, Google Assistant et Google Play Store — intégrés nativement au véhicule plutôt que projetés depuis un smartphone connecté, à la différence d'Apple CarPlay ou d'Android Auto. Cette intégration native permet notamment à la navigation Google Maps de dialoguer directement avec les systèmes du véhicule (autonomie restante, état de charge de la batterie sur les versions hybrides rechargeables), une profondeur d'intégration qu'un simple miroir d'écran ne permet pas.

Un déploiement progressif, pas une exclusivité XC90

Contrairement à une idée reçue possible, la XC90 n'est pas le tout premier modèle Volvo à bénéficier de ce système : cette distinction revient à la citadine électrique XC40 Recharge. Le déploiement s'étend ensuite progressivement au reste de la gamme : XC60, S90, V90 et V90 Cross Country dès le millésime 2022, puis XC90, S60, V60 et V60 Cross Country à partir du millésime 2023. Les exemplaires de XC90 déjà produits sur les millésimes 2022 à 2024 reçoivent ensuite ce même système par une mise à jour logicielle à distance, sans nécessiter de passage en atelier — une pratique de mise à jour « over-the-air » de plus en plus répandue dans l'industrie mais encore relativement nouvelle pour un SUV de ce positionnement au moment de son déploiement.

Une cohérence avec le repositionnement technologique de la marque

Ce virage vers un système d'infodivertissement natif Google accompagne directement le repositionnement plus large de Volvo autour de l'électrification et de la connectivité embarquée évoqué dans Restylages de la seconde XC90 (2019, 2022, 2024) et la fin du diesel chez Volvo, et prépare le terrain à l'expérience numérique de l'EX90, présentée par la marque comme sa vitrine technologique la plus aboutie (voir Statut actuel : la XC90 face à son héritière électrique, l'EX90 dans le dossier historique de ce corpus).

Voir aussi

• L'habitacle de la seconde XC90 : écran Sensus, cristal Orrefors et audio Bowers & Wilkins
• Restylages de la seconde XC90 (2019, 2022, 2024) et la fin du diesel chez Volvo