Les cinq innovations sécuritaires mondiales de la XC90 (2002)

Une communication construite autour d'une liste précise

Au-delà du seul RSC (voir RSC (Roll Stability Control) : le système anti-tonneau mondial de la XC90), Volvo structure la communication sécuritaire du lancement de la XC90 autour d'une liste précise de cinq innovations présentées comme des premières mondiales. Cette liste, reprise à l'identique par la documentation officielle de la marque comme par le Volvo Owners' Club britannique, mérite d'être détaillée point par point tant elle illustre la méthode de Volvo : des innovations souvent modestes prises isolément, mais pensées comme un système cohérent couvrant l'intégralité du véhicule et de ses occupants.

Le détail des cinq innovations

1. RSC (Roll Stability Control) associé au ROPS (Roll Over Protection System) — le couple détection/prévention du tonneau d'un côté, renforcement structurel du pavillon pour en limiter les conséquences de l'autre (voir RSC (Roll Stability Control) : le système anti-tonneau mondial de la XC90).
2. Rideaux gonflables latéraux couvrant les trois rangées de sièges — une extension inhabituelle pour l'époque, la plupart des systèmes concurrents ne protégeant alors que les deux premières rangées, quand ils existent.
3. Un coussin rehausseur intégré et réglable pour enfant, en position centrale de la deuxième rangée — une solution intégrée directement à la banquette plutôt qu'un dispositif rapporté, pensée pour répondre à l'usage familial revendiqué du véhicule.
4. Des prétensionneurs de ceinture de sécurité équipant l'ensemble des places assises, et non les seules places avant comme c'était alors l'usage sur une grande partie du marché.
5. Une poutre transversale basse à l'avant du véhicule, dont la fonction est d'activer plus efficacement l'ensemble des systèmes de sécurité du véhicule dès les premiers instants d'une collision frontale.

Une approche systémique plutôt qu'un argument isolé

Ce qui frappe dans cette liste n'est pas tant l'originalité de chaque élément pris isolément — les rideaux gonflables ou les prétensionneurs existaient déjà, sous une forme ou une autre, chez d'autres constructeurs — que la logique d'ensemble qui les relie : protéger simultanément les sept places potentielles du véhicule, plutôt que de concentrer les efforts sur les seuls occupants avant comme c'était encore largement l'usage. Cette approche prolonge directement la philosophie sécuritaire de Volvo théorisée dès les années 1930 (voir la philosophie sécurité de la marque dans volvo-amazon/) et trouvera son aboutissement institutionnel le plus radical, une décennie plus tard, dans l'engagement « Vision 2020 » (voir Vision 2020 : l'engagement « zéro mort ou blessé grave » dans une Volvo neuve).

Voir aussi

• RSC (Roll Stability Control) : le système anti-tonneau mondial de la XC90
• Résultats aux tests de collision de la première XC90 (IIHS, ANCAP)
• Vision 2020 : l'engagement « zéro mort ou blessé grave » dans une Volvo neuve