Le moteur auxiliaire : une motorisation diesel Volvo Penta quasi systématique

Un fournisseur privilégié de longue date

À la différence de la voile, qui assure la propulsion principale, l'Océanis embarque systématiquement un moteur diesel auxiliaire destiné aux manœuvres portuaires, à la navigation par vent nul et à la recharge des batteries de bord. Depuis les premières générations de la gamme, ce moteur auxiliaire est très majoritairement fourni par le motoriste suédois Volvo Penta, division marine et industrielle du groupe Volvo — une association de longue date qui traverse l'ensemble des générations de la gamme plutôt qu'un choix ponctuel. L'Océanis 361, par exemple, embarque un diesel Volvo Penta 2030 de 30 chevaux (22 kW), tandis que l'Océanis 423, unité nettement plus grande, reçoit un diesel Volvo de 80 chevaux (60 kW) dédié aux manœuvres et à l'accostage.

Une puissance qui suit la taille du bateau

La puissance du moteur auxiliaire installé varie naturellement selon la taille et le déplacement du modèle concerné, d'une trentaine de chevaux sur les plus petites unités de la gamme jusqu'à plus de cent chevaux sur les modèles de plus de quinze mètres. Cette gradation reflète la fonction strictement auxiliaire du moteur sur un voilier de croisière : contrairement à un bateau à moteur, la propulsion principale reste la voile, et le diesel n'a vocation qu'à compléter cette propulsion dans les conditions où elle est insuffisante ou impraticable (port, chenal étroit, absence de vent).

Un partenariat qui s'étend à la propulsion hybride

Le partenariat entre Volvo Penta et le Groupe Bénéteau s'est élargi ces dernières années au-delà du seul moteur thermique : les deux industriels ont développé conjointement un système de propulsion hybride rechargeable destiné aux bateaux à moteur du groupe, associant des moteurs diesel Volvo Penta D4 à des moteurs électriques Volvo Penta de 60 kW. Si cette architecture hybride cible en premier lieu les gammes de bateaux à moteur plutôt que la gamme Océanis elle-même, elle illustre la profondeur industrielle du partenariat entre les deux groupes, qui dépasse la simple fourniture d'un moteur auxiliaire de série. Le moteur Volvo Penta le plus largement répandu sur les tailles intermédiaires de la gamme Océanis, la famille D3, entretient par ailleurs un lien technique direct avec l'industrie automobile Volvo (voir Le Volvo Penta D3 : un bloc moteur partagé avec les cinq-cylindres diesel Volvo automobile (D5244T)).

Voir aussi

• Le Volvo Penta D3 : un bloc moteur partagé avec les cinq-cylindres diesel Volvo automobile (D5244T)
• Entretien du moteur auxiliaire Volvo Penta : vidange, circuit de refroidissement et hivernage
• Le gréement : sloop bermudien, mât à enrouleur et haubanage sans pataras