Le gréement : sloop bermudien, mât à enrouleur et haubanage sans pataras

Un sloop bermudien à la configuration constante

Toutes les générations de l'Océanis adoptent un gréement de type sloop bermudien : un seul mât, une grand-voile triangulaire et une seule voile d'avant, configuration la plus répandue sur les voiliers de croisière de série depuis plusieurs décennies pour sa simplicité de mise en œuvre et son efficacité au près comme au portant. Le mât, en aluminium anodisé, est le plus souvent posé sur le pont (« deck stepped ») plutôt que traversant jusqu'à la quille, une solution qui simplifie l'aménagement intérieur en évitant la présence d'un pied de mât encombrant au milieu du salon.

Des barres de flèche reculées, sans pataras

Le gréement caractéristique des générations récentes de l'Océanis associe des barres de flèche reculées (« aft swept spreaders ») à haubans latéraux, une configuration qui supprime le besoin d'un pataras (hauban arrière). Cette absence de pataras dégage la vue arrière depuis le cockpit et simplifie la manœuvre du bout-dehors et des voiles de portant, tout en imposant en contrepartie un réglage plus rigoureux de la tension des haubans latéraux pour maintenir la rectitude du mât.

Winchs centralisés et gréement rentré au cockpit

L'ensemble des manœuvres courantes — drisses, écoutes de grand-voile et de foc, bosses de ris — est le plus souvent ramené vers deux postes de barre jumeaux à l'arrière du cockpit, chacun équipé de son propre winch, une disposition qui permet à un équipage réduit, voire à un barreur seul, de manœuvrer l'ensemble du gréement sans quitter le poste de barre. Cette centralisation des manœuvres constitue un argument commercial central de la gamme, cohérent avec sa vocation de croisière familiale accessible à des équipages peu nombreux ou peu expérimentés (voir Facilité de manœuvre en équipage réduit : la priorité constante de la gamme).

Voir aussi

• La voilure : grand-voile à enrouleur ou lattée, foc auto-vireur et voiles de portant asymétriques
• Facilité de manœuvre en équipage réduit : la priorité constante de la gamme
• Entretien du gréement : démâtage périodique, rinçage de l'enrouleur et contrôle du gréement dormant