La voilure : grand-voile à enrouleur ou lattée, foc auto-vireur et voiles de portant asymétriques

Grand-voile : le choix entre enrouleur et voile lattée classique

La gamme Océanis propose systématiquement deux options pour la grand-voile. La première, la grand-voile à enrouleur dans le mât (« in-mast furling »), s'enroule directement à l'intérieur d'un mât à gorge spécifique, sans latte ou avec des lattes verticales souples ; elle permet de réduire ou de border la voile en un seul geste depuis le cockpit, au prix d'une surface de voilure légèrement réduite et d'un rendement aérodynamique un peu inférieur du fait de l'absence de bordure raidie par des lattes horizontales rigides. La seconde option, une grand-voile classique à lattes horizontales complètes (« full-batten »), hissée sur un mât conventionnel et repliée sur des lazy-bags ou un système de rangement automatique, offre un meilleur rendement mais demande une manœuvre de prise de ris plus classique.

Le foc auto-vireur, signature des modèles récents

De nombreux modèles récents de la gamme proposent en série ou en option un foc auto-vireur (« self-tacking jib »), une petite voile d'avant montée sur un rail curviligne à l'avant du mât qui bascule automatiquement d'un bord à l'autre lors du virement de bord, sans qu'il soit nécessaire de choquer puis de reborder une écoute manuellement. Cette solution, particulièrement adaptée à un équipage réduit ou peu expérimenté, se substitue au génois traditionnel à recouvrement (généralement autour de 105 % de la base du triangle avant), lui-même proposé en option pour les propriétaires recherchant davantage de performance au près au prix d'une manœuvre de virement plus complexe.

Voiles de portant : gennaker et spinnaker asymétrique

Pour le portant, la gamme s'appuie sur des voiles légères asymétriques de type gennaker ou spinnaker asymétrique, gréées sur un bout-dehors rétractable ou sur l'étrave elle-même selon les générations. Les architectures d'étrave les plus récentes, dépourvues de davier traditionnel (voir Évolution de la carène : de l'étrave élancée à l'étrave droite et au bouchain marqué), sont conçues spécifiquement pour ce type de voile, au détriment des focs sur bout-dehors traditionnels devenus rares sur les générations les plus récentes.

Voir aussi

• Le gréement : sloop bermudien, mât à enrouleur et haubanage sans pataras
• Évolution de la carène : de l'étrave élancée à l'étrave droite et au bouchain marqué
• Vitesse et allures : performances au près et au portant selon la presse spécialisée