Commerçants ambulants et artisans — le cœur de cible d'origine

Une conception pensée pour la petite entreprise française

Le cahier des charges du Type H, tel qu'il ressort de sa genèse (voir Genèse du Type H — du projet de guerre au Salon de Paris 1947), vise en priorité les petites entreprises et professions indépendantes de l'après-guerre : boulangers, bouchers, primeurs, fleuristes tenant un commerce ambulant sur les marchés, ainsi que les artisans du bâtiment — menuisiers, plombiers, électriciens — pour qui le grand volume de chargement, le plancher bas et le prix d'acquisition contenu constituent des arguments décisifs face à une concurrence encore marquée par la pénurie et le rationnement des années d'après-guerre.

Un marché des primeurs et de la vente ambulante

La vente ambulante sur les marchés de plein air, activité économique importante dans la France des années 1950 à 1970, adopte largement le Type H comme véhicule-boutique : le hayon arrière ou la porte latérale ouvrent directement sur un étal improvisé, l'espace intérieur servant à la fois de réserve et de poste de vente. Cette proximité entre le véhicule et l'acte de vente directe au client est un facteur que plusieurs sources identifient comme la racine directe de la seconde carrière du Type H comme food truck plusieurs décennies plus tard — voir La renaissance du Type H comme food truck.

Les artisans du bâtiment et des services

Au-delà du commerce alimentaire, le Type H séduit les artisans nécessitant de transporter outillage, matériaux ou matériel encombrant : sa hauteur intérieure suffisante pour un adulte debout et son plancher plat facilitent le chargement de pièces longues ou volumineuses, un avantage documenté dès l'origine par la publicité Citroën de l'époque et confirmé par la longévité commerciale du modèle sur ce segment jusqu'à la fin de sa carrière en 1981.

Voir aussi

• Dimensions, poids et charge utile
• La renaissance du Type H comme food truck
• Marché international, exportation et concurrence étrangère