Cabine et capot basculant du 359 : aluminium, portes à cloison et tableau de bord rabattable

Un capot basculant hérité du 281/351

Le Peterbilt 359 conserve le principe du capot basculant (« tilt-hood ») déjà en usage sur les 281/351 qui le précèdent (voir Genèse du 359 : une calandre élargie pour loger des moteurs plus gros, en remplacement des « Needlenose » 281/351) : l'ensemble capot et ailes bascule vers l'avant pour dégager un accès complet au moteur, aux auxiliaires et au radiateur, facilitant considérablement les opérations d'entretien courant par rapport à un capot fixe classique (voir Entretien courant du Peterbilt 359 : une documentation constructeur fragmentaire, à compléter avec prudence).

Une carrosserie pensée pour la légèreté

La cabine, conçue en aluminium avec des renforts d'angle de toit en acier, s'inscrit dans la même logique de réduction de poids que l'option de châssis aluminium évoquée par ailleurs (voir Le châssis à capot long du 359 : l'architecture « conventional », signature du routier américain). Sa taille relativement compacte par rapport à certains concurrents facilite l'accès aux vitres et aux commandes, un point régulièrement souligné par les conducteurs d'origine comme par les propriétaires actuels.

Des évolutions progressives en cours de carrière

En 1972, selon la source consultée, Peterbilt introduit sur le 359 des portes à cloison (« bulkhead doors »), une évolution de la structure des portières. La cabine reçoit également un tableau de bord rabattable, facilitant l'accès aux organes situés derrière la planche de bord pour l'entretien ou la réparation, une caractéristique pratique appréciée des mécaniciens itinérants et des conducteurs autonomes typiques du métier d'« owner-operator » (voir Le camion de « l'owner-operator » : le Peterbilt 359 et le marché du routier indépendant américain).

Voir aussi

• Le châssis à capot long du 359 : l'architecture « conventional », signature du routier américain · Genèse du 359 : une calandre élargie pour loger des moteurs plus gros, en remplacement des « Needlenose » 281/351 · Entretien courant du Peterbilt 359 : une documentation constructeur fragmentaire, à compléter avec prudence