Les Detroit Diesel 8V-92 et 12V-92, la sonorité distinctive des deux-temps suralimentés

Une architecture deux temps unique sur le marché américain

À la différence des moteurs Cummins et Caterpillar proposés sur le Peterbilt 359, les blocs Detroit Diesel de la série 92, apparus en 1974, fonctionnent selon un cycle deux temps suralimenté par soufflante Roots ou turbocompresseur, une architecture propre à la marque General Motors puis Detroit Diesel qui leur vaut une sonorité de fonctionnement immédiatement reconnaissable, très différente des quatre-temps concurrents.

Le 8V-92, un V8 de 12,1 litres

Le 8V-92 affiche un alésage de 4,84 pouces (123 mm) et une course de 5,0 pouces (127 mm), pour une cylindrée totale de 736 pouces cubes (12,1 litres). En version atmosphérique (8V-92N), il développe de 310 à 325 ch, pour un taux de compression de 19:1. Les versions turbocompressées avec refroidissement de l'air de suralimentation (8V-92TA), notamment la déclinaison commerciale dite « Silver Series », atteignent 435 à 475 ch à 2 100 tr/min, avec un taux de compression abaissé à 17:1 ou 18:1 pour contenir la pression dans les cylindres.

Le 12V-92, une déclinaison V12 pour les usages les plus exigeants

Le 12V-92 reprend la même base de cylindre que le 8V-92 mais en configuration V12, destinée aux applications les plus exigeantes en couple et en puissance. Il équipe notamment certains Peterbilt 359 configurés pour le transport de charges lourdes ou les usages hors route, dans la même logique que le V8 Caterpillar 3408 (voir Les Caterpillar 3406 et 3408, du six-cylindres généraliste au V8 de forte cylindrée).

Des usages qui dépassent largement le seul routier

Les moteurs de la série 92 trouvent, au-delà du transport routier, des débouchés dans les engins de chantier, les autobus urbains, la propulsion marine et diverses applications industrielles fixes — une polyvalence qui contribue à leur diffusion massive sur le marché nord-américain durant les années 1970 à 1990.

Voir aussi

• Vue d'ensemble de la gamme moteurs du Peterbilt 359 : Cummins, Caterpillar et Detroit Diesel au catalogue · Les Caterpillar 3406 et 3408, du six-cylindres généraliste au V8 de forte cylindrée · Le Cummins NTC-855 et ses évolutions « Big Cam », motorisation de référence du Peterbilt 359