1987 : le Model 379 succède au 359, entre continuité de cabine et modernisation des optiques

Une cabine commune, des optiques repensées

Le Peterbilt Model 379, produit de 1987 à 2007, reprend la cabine dite « série 1100 » déjà utilisée sur le 359, ce qui explique la proximité visuelle générale entre les deux modèles. La distinction la plus immédiatement visible tient au pare-brise, agrandi sur le 379 pour permettre le montage d'essuie-glaces à balayage horizontal plutôt que verticaux, et aux clignotants, désormais intégrés aux blocs optiques plutôt que montés sur l'aile, ce qui généralise des phares rectangulaires en lieu et place des configurations plus variées du 359.

Une gamme moteurs élargie aux normes de l'époque

Le 379 est proposé avec des motorisations qui prolongent et élargissent celles du 359 en fin de carrière (voir Vue d'ensemble de la gamme moteurs du Peterbilt 359 : Cummins, Caterpillar et Detroit Diesel au catalogue) : Caterpillar 3406 puis C10/C11/C12/C13/C15/C16, Cummins NTC/N14 puis Signature 600/ISX/ISM, et le bloc Series 60 de Detroit Diesel, ce dernier marquant l'abandon progressif des moteurs deux temps de la marque (voir Les Detroit Diesel 8V-92 et 12V-92, la sonorité distinctive des deux-temps suralimentés).

Une filiation revendiquée jusqu'au 389

Le 379 devient à son tour une icône du routier américain avant de céder la place en 2007 au Model 389, reconnaissable à ses blocs optiques ovales et à un capot allongé ; les 1 000 derniers exemplaires du 379 sont alors baptisés « Legacy Class 379 » en hommage à cette lignée continue de tracteurs à capot long ouverte par le 359 vingt ans plus tôt.

Voir aussi

• Vue d'ensemble : le Peterbilt 359 (1967-1987), tracteur routier à capot long devenu icône du poids lourd américain · Les éditions numérotées « Classic » de 1986-1987, chant du cygne du Peterbilt 359 · Vue d'ensemble de la gamme moteurs du Peterbilt 359 : Cummins, Caterpillar et Detroit Diesel au catalogue