Le tracteur routier, usage central du 141 et du 142 pour le transport longue distance

Si la gamme 111/141 puis 112/142 se décline en configurations très variées — porteurs rigides, tracteurs, versions à capot — c'est bien le tracteur pour semi-remorque, en particulier dans sa version cabine haute à double couchette (préfixe R pour la série 2, voir G, P, R, T : les quatre familles de cabines de la série 2 et leurs suffixes de robustesse M/H/E), qui constitue l'usage le plus emblématique du haut de gamme de la marque sur la période, et notamment du 142 à moteur V8 (voir Le DSC14 et l'évolution du V8 sur le 142 : de 350 à 420 chevaux avec le refroidissement d'air de suralimentation).

Un ensemble routier pensé pour l'international

Associé à une semi-remorque, le tracteur 141 puis 142 vise avant tout le marché du transport routier longue distance et international, en plein essor en Europe occidentale au cours des années 1970 et 1980 avec le développement du réseau autoroutier continental et l'intensification des échanges commerciaux intra-européens (voir Le contexte du transport routier européen des années 1970-1980 : essor autoroutier et libéralisation progressive). La puissance disponible, en particulier celle du V8, répond directement aux besoins de ce type d'exploitation : maintenir une vitesse moyenne élevée sur de longs trajets, y compris chargé au poids total autorisé et en relief vallonné, sans dégradation excessive du temps de trajet ni de la consommation.

Une déclinaison en configurations d'essieux

Le tracteur peut être configuré en 4x2 pour les usages routiers standards ou en 6x2/6x4 pour les charges les plus lourdes ou les remorques nécessitant un meilleur report de charge (voir 4x2, 6x2, 6x4 : lire la configuration d'essieux d'un Scania à travers son sigle) — une flexibilité qui explique en partie la présence durable de ces véhicules d'occasion sur le marché professionnel européen des poids lourds, comme en témoignent encore aujourd'hui plusieurs plateformes spécialisées de vente de camions d'occasion (voir Le marché de l'occasion du 111/141/112/142 : entre reliquat professionnel et objet de collection).

Voir aussi

• G, P, R, T : les quatre familles de cabines de la série 2 et leurs suffixes de robustesse M/H/E
• 4x2, 6x2, 6x4 : lire la configuration d'essieux d'un Scania à travers son sigle
• Le contexte du transport routier européen des années 1970-1980 : essor autoroutier et libéralisation progressive