Identification : tableau récapitulatif des motorisations, puissances et années de disponibilité
Essence : trois Twin Spark, un JTS, deux Busso
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 1.6 TS 16V | 1 598 cm³ | 120 ch | 1997-2005 |
| 1.8 TS 16V | 1 747 cm³ | 144 ch puis 140 ch (Euro III, 2001) | 1997-2006 |
| 2.0 TS 16V | 1 969-1 970 cm³ | 155 ch puis 150 ch (Euro III, 2001) | 1997-2002 |
| 2.0 JTS 16V | 1 969-1 970 cm³ | 165-166 ch | 2002-2006 |
| 2.5 V6 24V | 2 492 cm³ | 190 ch puis 192 ch (2001) | 1997-2006 |
| 3.2 V6 24V (GTA) | 3 179 cm³ | 250 ch | 2002-2005 |
Voir le détail technique complet de chaque famille dans Le moteur Twin Spark : une appellation héritée de 1914, deux architectures bien distinctes sur la 156, 2002 : le JTS à injection directe essence remplace le Twin Spark 2.0, le Multijet arrive sur le diesel et Le V6 Busso sur la 156 : la version définitive à 24 soupapes, du 2,5 litres au 3,2 litres de la GTA.
Diesel : du JTD d'origine au Multijet
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 1.9 JTD 8V | 1 910 cm³ | 105 puis 110 puis 115 ch | 1997-2005/2006 |
| 1.9 JTDm 16V (Multijet) | 1 910 cm³ | 140 puis 150 ch | 2002-2006 |
| 2.4 JTD 10V | 2 387 cm³ | 136 puis 140 puis 150 ch | 1997-2003 |
| 2.4 JTDm 20V (Multijet) | 2 387 cm³ | 175 ch | 2003-2006 |
Voir la genèse complète de cette famille dans Le JTD : le common rail de série qui a changé l'histoire du diesel, une primeur mondiale à nuancer prudemment.
Gabarits généraux : un écart mineur entre sources à signaler
Sur les cotes générales de la berline, Wikipédia anglais indique un empattement de 2 595 mm, une longueur de 4 430 mm, une largeur de 1 743 mm et une hauteur de 1 415 mm, pour un poids à vide compris entre 1 230 et 1 530 kg selon la version. Wikipédia italien confirme l'empattement et la largeur à l'identique, mais indique une longueur légèrement différente (4 435 mm) et surtout une hauteur nettement inférieure (1 390 mm contre 1 415 mm) ainsi qu'une fourchette de poids à vide plus resserrée (1 250 à 1 485 kg). Ces écarts, relativement mineurs et cohérents avec des méthodes de mesure normalisées différentes (avec ou sans antenne, à vide strict ou en ordre de marche), sont consignés ici sans arbitrage.
Voir aussi
- Guide d'achat : hiérarchie des versions et repères pour l'occasion · Le moteur Twin Spark : une appellation héritée de 1914, deux architectures bien distinctes sur la 156 · Le V6 Busso sur la 156 : la version définitive à 24 soupapes, du 2,5 litres au 3,2 litres de la GTA · Le JTD : le common rail de série qui a changé l'histoire du diesel, une primeur mondiale à nuancer prudemment
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156 ↗
- 2002 : le JTS à injection directe essence remplace le Twin Spark 2.0, le Multijet arrive sur le dieselAlfa Romeo 156 · Moteur
- Le JTD : le common rail de série qui a changé l'histoire du diesel, une primeur mondiale à nuancer prudemmentAlfa Romeo 156 · Moteur
- Le moteur Twin Spark : une appellation héritée de 1914, deux architectures bien distinctes sur la 156Alfa Romeo 156 · Moteur
- Le V6 Busso sur la 156 : la version définitive à 24 soupapes, du 2,5 litres au 3,2 litres de la GTAAlfa Romeo 156 · Moteur
- Guide d'achat : hiérarchie des versions et repères pour l'occasionAlfa Romeo 156 · Achat administratif