La 164 sur le marché de la collection : une youngtimer encore accessible

Un statut de youngtimer plutôt que de collection établie

Contrairement à des Alfa Romeo plus anciennes (Giulietta, Giulia historique, Spider Duetto), la 164 n'a pas encore, à ce jour, le statut de collection pleinement établi sur le marché des voitures anciennes : elle appartient davantage à la catégorie dite des « youngtimers », ces véhicules des années 1980-1990 qui commencent tout juste à susciter un regain d'intérêt collectionneur sans avoir encore atteint la reconnaissance patrimoniale des générations qui les ont précédées.

Des exemplaires bien entretenus, un ressenti utilisateur très positif

Selon les données compilées par Kelley Blue Book, les propriétaires actuels de 164 des années 1991-1995 attribuent au modèle une note moyenne élevée (4,4 sur 5), avec un taux de recommandation de 94 % — un satisfecit qui tranche avec la réputation de fiabilité en demi-teinte associée au modèle à son époque de commercialisation (voir Charisme contre fiabilité : la réputation contrastée de la 164), et qui traduit sans doute un biais de sélection naturel : les exemplaires ayant survécu jusqu'à aujourd'hui sont généralement ceux qui ont bénéficié d'un entretien rigoureux et d'une attention particulière de la part de propriétaires passionnés.

Les versions les plus recherchées

Sans surprise, ce sont les versions les plus sportives et les plus rares qui suscitent le plus grand intérêt auprès des collectionneurs et des passionnés à la recherche d'un exemplaire d'occasion : la Quadrifoglio Verde d'origine (voir La 164 Quadrifoglio Verde (1990-1992), première version sportive de la gamme) et surtout la version Q4 à transmission intégrale (voir De la traction avant au Q4 : la transmission intégrale, sommet de gamme à partir de 1993), produite en volumes plus limités que le reste de la gamme et considérée comme l'aboutissement technique le plus abouti de toute la carrière du modèle.

Un modèle qui reste, pour l'instant, largement accessible

Comparée à d'autres youngtimers italiennes ou allemandes de la même époque déjà entrées en phase de spéculation soutenue, la 164 reste, au moment de la rédaction de ce dossier, un modèle d'accès encore relativement abordable pour un amateur souhaitant s'offrir une grande berline Alfa Romeo à moteur V6 Busso — une situation de marché qui pourrait évoluer à mesure que la génération qui a connu le modèle neuf entre à son tour dans l'âge de la collection automobile.

Voir aussi

• La 164 Quadrifoglio Verde (1990-1992), première version sportive de la gamme
• De la traction avant au Q4 : la transmission intégrale, sommet de gamme à partir de 1993
• Guide d'achat : les points de vigilance sur une 164 d'occasion
• L'héritage de la 164 : un jalon technique et esthétique dans la mémoire de la marque