GTA et GTAm (2020) — la résurrection du badge historique pour les 110 ans de la marque

Un hommage direct à la Giulia GTA d'Autodelta

Présentées le 2 mars 2020 pour célébrer les 110 ans d'Alfa Romeo, les Giulia GTA et GTAm reprennent délibérément les sigles utilisés entre 1965 et 1975 sur des versions spécifiques de la Giulia GT construites par Autodelta — voir, dans le dossier consacré à la Giulia historique, La Giulia Sprint GTA — l'« Alleggerita » qui a dominé le tourisme européen et Les variantes de la GTA — 1300 Junior, GTA-SA suralimentée et GTAm. Un point mérite d'être signalé avec précision plutôt que passé sous silence : la communication moderne d'Alfa Romeo autour de cette édition 2020 présente sans ambiguïté GTA comme « Gran Turismo Alleggerita » et GTAm comme « Gran Turismo Alleggerita modificata », alors que le dossier consacré à la Giulia historique de ce même corpus documente que la signification exacte du sigle GTAm des années 1970 n'a, à l'époque, jamais été officiellement confirmée par Alfa Romeo elle-même et fait l'objet de trois hypothèses concurrentes. La clarté de la communication de 2020 ne doit donc pas être rétroactivement projetée sur l'usage historique.

Le même V6 poussé à 540 ch

GTA et GTAm partagent le V6 2,9 litres biturbo de la Quadrifoglio (voir Le V6 2,9 biturbo « 690T » de la Quadrifoglio — l'étendue précise de la collaboration Ferrari), porté à 540 ch grâce à une pression de suralimentation accrue, un nouvel échappement en titane Akrapovič à deux sorties centrales, et de nouveaux pistons dont le système de refroidissement passe de deux à quatre jets d'huile. Sur le plan châssis, les voies avant et arrière sont élargies de 50 mm, avec de nouveaux ressorts, amortisseurs et silentblocs, des jantes monoécrou allégées et des pneumatiques majorés.

GTAm : la version pistarde, à deux places

La GTAm pousse la logique d'allègement plus loin que la GTA : sièges avant à harnais de course, arceau de sécurité remplaçant la banquette arrière (la voiture devient biplace), un imposant aileron sur le coffre, vitres latérales et lunette arrière en Lexan. L'usage généralisé de fibre de carbone, d'aluminium et de matériaux composites permet un allègement de 100 kg par rapport à la Quadrifoglio standard, pour un rapport poids/puissance de 2,82 kg/ch et un 0 à 100 km/h ramené à 3,6 secondes contre 3,9 pour la Quadrifoglio de série.

Une production limitée entièrement écoulée

Produites entre 2020 et 2021 à seulement 500 exemplaires chacune, GTA et GTAm ont trouvé preneur dans un délai remarquablement court : moins de quatre mois se sont écoulés entre les premières livraisons (mai-juin 2021) et l'annonce officielle de la vente complète des 500 exemplaires, avec une demande particulièrement forte au Japon. Bien que la série ait été initialement conçue pour les seuls marchés Europe/Moyen-Orient/Afrique, environ un cinquième de la production a finalement trouvé preneur ailleurs (Chine, Japon, Australie).

Voir aussi

• Le V6 2,9 biturbo « 690T » de la Quadrifoglio — l'étendue précise de la collaboration Ferrari · Éditions spéciales et séries collector (2018-2026) — NRing, Racing, Zagato SWB, Anniversario · Cote et valeur résiduelle — une décote rapide sur les versions courantes, une exception pour les GTA/GTAm
• Dans le dossier historique (lecture seule) : Les variantes de la GTA — 1300 Junior, GTA-SA suralimentée et GTAm · La Giulia Sprint GTA — l'« Alleggerita » qui a dominé le tourisme européen