Le 4 cylindres essence 2.0 turbo — famille GME et technologie Multiair

Une base mécanique commune à plusieurs marques du groupe

Le moteur essence de base de la Giulia appartient à la famille FCA Global Medium Engine (GME), un 4 cylindres en ligne de 1 995 cm³ entièrement construit en aluminium, alésage 84 mm pour une course de 90 mm. Selon Wikipédia anglais, la version Alfa Romeo de ce moteur partage jusqu'à 70 % de ses pièces avec les autres déclinaisons GME utilisées ailleurs dans le groupe — une mutualisation industrielle qui contraste avec l'image artisanale traditionnellement associée à la marque, et que ce dossier documente sans l'euphémiser. Il est fabriqué à l'usine de Termoli, la même qui produit le V6 de la Quadrifoglio.

La technologie Multiair, une distribution sans papillon des gaz classique

Ce moteur utilise le système Multiair (Multiair2 dans sa version Giulia), une technologie de commande électrohydraulique des soupapes d'admission développée par le groupe FCA. Le principe consiste à piloter l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission indépendamment de l'arbre à cames au moyen d'un circuit hydraulique commandé électroniquement, ce qui permet de se passer du papillon des gaz conventionnel pour réguler le remplissage des cylindres et d'améliorer à la fois le rendement et l'agrément de conduite à bas régime.

Une plage de puissance large selon les marchés et les millésimes

Sur la Giulia, ce moteur se décline en plusieurs niveaux de puissance selon les marchés et les années : 200 ch (version de base, boîte automatique 8 rapports uniquement), 250 ch (version fiscale italienne dite « Superbollo », taillée pour rester sous un seuil de puissance fiscale), et surtout 280 ch pour la version Veloce, disponible avec transmission intégrale Q4 ou, à partir de 2020 sur le marché européen (hors Royaume-Uni où elle était disponible dès l'origine), en propulsion pure (Q2, avec différentiel autobloccant mécanique). Le couple maximal de la version 280 ch atteint 400 N m entre 2 250 et 4 500 tr/min.

Voir aussi

• Le 4 cylindres diesel 2.2 — MultiJet II / JTDm, de 136 à 210 ch · Le V6 2,9 biturbo « 690T » de la Quadrifoglio — l'étendue précise de la collaboration Ferrari · La transmission intégrale Q4 — un fonctionnement pensé pour se comporter comme une propulsion
• La gamme initiale (2016-2019) — Super, Speciale, Sprint, Ti, Veloce et Advanced Efficiency