Combler le vide laissé par la MiTo et la Giulietta : la genèse d'un premier SUV urbain Alfa Romeo

Une gamme resserrée aux seuls SUV et berlines de plateforme Giorgio, entre 2020 et 2024

Entre l'arrêt de la MiTo (2018) et celui de la Giulietta (2020), Alfa Romeo se retrouve, au début des années 2020, sans aucun modèle d'entrée de gamme accessible : l'offre se limite alors à la berline Giulia et au SUV Stelvio (tous deux sur plateforme Giorgio, voir les dossiers alfa-romeo-giulia-moderna/ et alfa-romeo-stelvio/ de ce corpus), rejoints en 2022 par le SUV compact Tonale (voir alfa-romeo-tonale/) — mais aucun modèle positionné sous ce dernier. Le nouveau SUV urbain comble ce vide, en visant un public plus jeune et un budget d'accès nettement inférieur à celui du Tonale.

Un choix de carrosserie qui acte le déclin de la citadine/compacte classique chez Alfa Romeo

Le choix de développer un SUV urbain plutôt qu'une remplaçante directe de la MiTo (citadine à hayon) ou de la Giulietta (compacte) reflète une tendance de marché plus large déjà documentée ailleurs dans ce corpus pour des concurrents directs — voir notamment la genèse de l'Opel Corsa ou celle de la Peugeot 2008, toutes deux abordant la même bascule du segment B classique vers le SUV urbain. Alfa Romeo suit ainsi, avec plusieurs années de retard sur des marques généralistes comme Peugeot, Opel ou Renault, un mouvement de fond de l'industrie plutôt que d'innover sur ce terrain précis.

Voir aussi

• Le dévoilement du 10 avril 2024 : un SUV nommé « Milano » présenté à Milan
• Une gamme Alfa Romeo à quatre étages : la Junior, plus petit et plus accessible modèle de la marque
• La plateforme CMP/e-CMP2 : la Junior rejoint une famille technique déjà cartographiée par ce corpus