Genèse du Peugeot 2008 — un crossover compact dérivé de la 208, lancé en avril 2013

Deux show-cars en 2012 avant la version définitive

Avant sa présentation officielle, le futur 2008 se dévoile en deux temps au cours de l'année 2012 : une première ébauche est montrée au salon de Pékin le 25 avril 2012 sous le nom Peugeot Urban Crossover Concept, puis une seconde version, cette fois badgée Peugeot 2008 Concept, est exposée quelques mois plus tard au Mondial de l'Automobile de Paris. Les deux carrosseries sont dessinées sous la direction du designer Pierre Authier, à une époque où Peugeot cherche justement à investir le segment alors naissant des petits SUV urbains.

Un dérivé assumé de la 208, pas un modèle indépendant

Techniquement, le 2008 n'est pas conçu comme un modèle à part entière mais comme une déclinaison surélevée de la Peugeot 208 I, dont il reprend la plateforme PF1 ainsi que l'intégralité de la gamme moteurs au lancement (voir La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X pour le détail de cette parenté technique et de la famille de modèles bâtis sur le même châssis). Il vient également combler, dans la gamme Peugeot, l'absence de version break de la 208 : faute de déclinaison SW sur la nouvelle citadine, c'est le 2008 qui reprend au catalogue la place laissée vacante par la Peugeot 207 SW.

Une commercialisation qui débute le 26 avril 2013

Après une présentation au Salon de Genève 2013, le Peugeot 2008 est officiellement commercialisé en France à partir du 26 avril 2013, positionné dans la gamme Peugeot juste en dessous du 3008, alors dans sa première génération. Le contexte concurrentiel précis de ce lancement, notamment par rapport au Renault Captur arrivé au catalogue à quelques jours d'écart seulement, fait l'objet d'une fiche dédiée (voir Peugeot 2008 contre Renault Captur — un écart de calendrier de quinze jours seulement en avril 2013).

Un succès commercial qui dépasse d'emblée les prévisions du constructeur

Six mois seulement après son lancement, le 2008 totalise déjà plus de 60 000 exemplaires vendus en Europe, dont 25 000 rien qu'en France — un rythme supérieur aux propres attentes de Peugeot, qui tablait initialement sur environ 100 000 ventes annuelles pour l'ensemble du modèle. Ce succès immédiat oblige le site de production de Mulhouse à plus que doubler sa cadence, passant d'environ 300 à près de 700 véhicules assemblés par jour.

Voir aussi

• La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X
• Peugeot 2008 contre Renault Captur — un écart de calendrier de quinze jours seulement en avril 2013
• Le Peugeot 2008 I (2013-2023) — restylage 2016, quatre sites de production et longévité brésilienne
• Le 2008, meilleure vente de SUV en France six années de suite (2020-2025)