Un allègement méthodique : aluminium, carbone et un Cx de 0,32

Une classification Euro NCAP qui rappelle le gabarit réel du véhicule

Malgré une silhouette et des dimensions proches de celles de ses rivales premium compactes (4,687 m de long pour 1,903 m de large hors rétroviseurs, empattement de 2,818 m), le Stelvio est classé par Euro NCAP dans la catégorie « large off-road car » — une classification qui reflète sa garde au sol et son architecture de SUV plutôt qu'un format XXL, le Stelvio restant comparable en gabarit à un BMW X3 ou à un Porsche Macan (voir Le Stelvio face à ses rivaux : un segment déjà largement documenté dans ce corpus, et un cas particulier salué au-delà du quatuor allemand).

Un coefficient de traînée honorable pour la catégorie

Le coefficient de traînée aérodynamique (Cx) du Stelvio s'établit à 0,32, une valeur confirmée à l'identique par Wikipédia anglophone et francophone — un résultat convenable pour un SUV, sans être exceptionnel au sein du segment, la priorité de conception ayant manifestement été donnée à la tenue de route et à l'allègement plutôt qu'à la seule pénétration dans l'air.

Une politique d'allègement qui dépasse la seule carrosserie

L'aluminium n'est pas réservé aux seuls panneaux de carrosserie extérieurs : Alfa Romeo l'utilise également pour des éléments mécaniques (suspension, freins, certaines pièces moteur), une politique d'allègement qui permet au Stelvio d'afficher un poids inférieur à des rivales directes équivalentes (voir La suspension AlfaLink et l'équilibre des masses 50/50 : plus léger qu'un X3 ou qu'un Macan). Sur la version Quadrifoglio, cet effort d'allègement va plus loin encore avec l'emploi de fibre de carbone pour certains éléments de carrosserie mobiles (voir Carbone sur les ouvrants, freins renforcés et jantes de 21 pouces : les spécificités châssis de la Quadrifoglio).

Voir aussi

• La suspension AlfaLink et l'équilibre des masses 50/50 : plus léger qu'un X3 ou qu'un Macan
• Carbone sur les ouvrants, freins renforcés et jantes de 21 pouces : les spécificités châssis de la Quadrifoglio
• Cinq étoiles Euro NCAP en 2017, avec un bémol sur l'assistance à la conduite