Alfa Romeo Stelvio

À la différence de nombreux modèles Alfa Romeo nommés par un sigle (156, 159, 4C) ou une référence à un lieu ou à un mot de sonorité italienne, le Stelvio tire directement son nom du col du Stelvio (Passo dello Stelvio), point de passage alpin culminant à 2…

Bien avant sa concrétisation en 2016, l'idée d'un SUV Alfa Romeo circule depuis le tout début des années 2000. Une première étude est présentée sous la forme du concept-car Kamal, exposé au Salon de Genève — Wikipédia francophone date cette présentation de…

Contrairement à ce que l'on pourrait attendre d'un lancement pensé d'abord pour le marché européen, c'est la version Quadrifoglio, la plus radicale, qui inaugure la carrière publique du Stelvio : elle est dévoilée le 16 novembre 2016 au Salon de l'automobile…

Le Stelvio repose sur la plateforme Giorgio, une architecture entièrement nouvelle conçue par Alfa Romeo et mise en production à partir de 2015 — année où elle équipe pour la première fois la berline Giulia (952), dévoilée le 24 juin 2015. Le corpus consacré…

Le Stelvio est bien, selon les sources consultées pour ce dossier, le premier SUV de série jamais produit par Alfa Romeo — une affirmation centrale du brief de ce dossier, ici vérifiée plutôt que simplement reconduite : Wikipédia anglophone et francophone…

Le brief à l'origine de ce dossier évoquait un unique « restylage 2020 » du Stelvio. La lecture croisée de Wikipédia francophone et anglophone montre que la réalité est plus fine : le Stelvio a en fait connu deux campagnes de mise à jour distinctes, l'une…

Trois ans après la mise à jour technologique de fin 2019 (voir Le premier restylage (novembre 2019, millésime MY2020) : un lifting technologique plutôt qu'esthétique), le Stelvio reçoit en octobre 2022 un restylage nettement plus visible extérieurement…

Le Stelvio a été proposé, sur l'essentiel de sa carrière européenne, avec un diesel 2,2 litres Multijet II à quatre cylindres et géométrie de turbine variable, hérité de la famille Fiat « Family B ». Il a été décliné en pas moins de six niveaux de puissance…

Le moteur essence d'entrée et de milieu de gamme du Stelvio est un 2.0 litres turbocompressé à quatre cylindres, de la famille FCA Global Medium Engine (GME), à injection directe et distribution variable MultiAir. Il est décliné en trois niveaux de puissance…

Le cœur de la version Quadrifoglio est un V6 2,9 litres biturbo à 90°, désigné 690T en interne. Sa genèse Ferrari est réelle et bien documentée : en mai 2013, Sergio Marchionne fait venir l'ingénieur Gianluca Pivetti, alors chez Ferrari où il venait de…

Toutes les versions commercialisées du Stelvio, du 2.0 turbo essence d'entrée de gamme jusqu'à la Quadrifoglio, sont équipées d'une boîte automatique à 8 rapports fournie par le spécialiste allemand ZF — à la différence de la Giulia berline, qui a proposé une…

Le train avant du Stelvio adopte une configuration à double triangulation superposée, tandis que le train arrière utilise un multibras entièrement en aluminium, l'ensemble étant commercialisé sous l'appellation maison AlfaLink. Les ressorts sont plus longs…

Le Stelvio est un cas particulier dans son segment : il peut être configuré en propulsion pure (roues arrière motrices) sur certaines versions du 2.0 turbo essence, alors que la quasi-totalité de ses rivales premium généralistes (voir Le Stelvio face à ses…

Malgré une silhouette et des dimensions proches de celles de ses rivales premium compactes (4,687 m de long pour 1,903 m de large hors rétroviseurs, empattement de 2,818 m), le Stelvio est classé par Euro NCAP dans la catégorie « large off-road car » — une…

Le dessin extérieur du Stelvio est crédité par Wikipédia anglophone à Carmelo Giannone, désigné comme « Senior Exterior Designer », en collaboration avec le Centro Stile Alfa Romeo, le studio de style interne de la marque basé à Arese. Il ne s'agit donc pas…

Conformément à sa philosophie de conception partagée avec la Giulia (voir La plateforme Giorgio : un développement mené de front avec la Giulia), le Stelvio reprend une planche de bord directement inspirée de celle de la berline, seulement légèrement…

Au-delà de l'allègement général par l'aluminium déjà partagé avec le reste de la gamme (voir Un allègement méthodique : aluminium, carbone et un Cx de 0,32), la Quadrifoglio pousse la démarche plus loin en recourant à la fibre de carbone pour plusieurs…

Présentée au Salon de Genève 2018, la série NRING est limitée à 108 exemplaires dans le monde. Elle célèbre directement le record du tour établi l'année précédente (voir Le Nürburgring des SUV, dix ans d'histoire : du Cayenne Turbo S à Xiaomi, en passant par…

Avant même le restylage d'octobre 2022, deux séries limitées documentées par Wikipédia francophone célèbrent des jalons de la marque plutôt que la seule performance : la Sprint 110 ans (55 exemplaires, novembre 2020), pour le 110ᵉ anniversaire d'Alfa Romeo…

À son lancement, le V6 690T de la Quadrifoglio délivre 510 PS, soit 503 hp selon la norme européenne ou 505 hp selon l'arrondi nord-américain (les puissances en chevaux métriques PS et en chevaux impériaux hp n'étant pas strictement équivalentes), pour un…

Le nom Quadrifoglio (« trèfle à quatre feuilles » en italien) désigne depuis les années 1920 les Alfa Romeo les plus performantes, en référence au symbole porte-bonheur adopté par l'écurie de course de la marque. Appliqué au Stelvio, ce nom distingue la…

Cette fiche répond directement à une consigne explicite du brief de ce dossier : vérifier le chrono exact du record établi par la Quadrifoglio, et déterminer s'il a depuis été disputé ou repris par d'autres constructeurs. La réponse, comme souvent pour ce…

Selon Wikipédia francophone, le Stelvio se positionne à son lancement face à un ensemble de rivales directes particulièrement fourni pour ce segment des SUV premium compacts/moyens : BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Jaguar F-Pace, Range…

Depuis son lancement, le Stelvio bénéficie d'un jugement dynamique nettement plus favorable que ne le laisserait supposer sa seule appartenance à la catégorie SUV : la presse spécialisée anglophone consultée pour ce dossier (Consumer Reports, J.D. Power…

Testé par Euro NCAP en juillet 2017, le Stelvio obtient la note maximale de cinq étoiles, avec un score de protection des occupants adultes de 97 % — une valeur qui, selon Wikipédia anglophone, égale celle obtenue par le Volvo XC90 (les deux résultats n'étant…

Le plan d'entretien du V6 690T de la Quadrifoglio prévoit le remplacement de la courroie d'accessoires tous les 4 ans ou 60 000 km — une périodicité qui n'a en soi rien d'exceptionnel pour un moteur de ce type. Ce qui l'est davantage, selon Wikipédia, c'est…

Les tout premiers millésimes du Stelvio (2018-2019) ont connu, selon J.D. Power, des difficultés notables sur le plan électrique et sur le système d'infodivertissement — un point de vigilance largement corroboré à l'époque par la réputation générale de…

Selon J.D. Power, les tout premiers exemplaires du Stelvio (millésimes 2018 et 2019) sont ceux qui concentrent le plus grand nombre de signalements liés à l'électricité et au système d'infodivertissement d'origine — des soucis très largement résorbés sur les…

Cette fiche documente une situation industrielle et stratégique explicitement mouvante à la date de rédaction de ce dossier (septembre 2026), conformément à la consigne du brief de vérifier l'actualité la plus récente plutôt que de spéculer. Les éléments…

À l'image de son pic commercial (voir 2018 : environ 43 000 exemplaires vendus, le pic commercial du Stelvio), les distinctions décernées au Stelvio par la presse et les organisations professionnelles du secteur se concentrent presque exclusivement sur 2018…

Ce dossier a identifié deux jeux de données distincts qu'il convient de ne pas mélanger : un tableau de production annuelle à l'usine de Cassino (source ANFIA, statistiques professionnelles italiennes, citée par Wikipédia francophone) et un tableau de…

La plateforme Giorgio, conçue à l'origine spécifiquement pour la Giulia puis pour le Stelvio (voir La plateforme Giorgio : un développement mené de front avec la Giulia), n'est restée l'apanage d'Alfa Romeo que pendant quelques années. Elle sert aujourd'hui…

Au sein de la gamme actuelle d'Alfa Romeo, le Stelvio occupe le haut de l'offre SUV de la marque, en tant que modèle de segment D, au-dessus du Tonale, SUV compact plus généraliste lancé en 2022, lui-même positionné au-dessus du Junior (anciennement annoncé…

Le brief à l'origine de ce dossier demande de vérifier précisément le statut de modèle le plus vendu d'Alfa Romeo plutôt que de l'affirmer par défaut. Sur ce point précis, Wikipédia anglophone avance que le Stelvio a été, en 2018, le modèle le plus vendu de…

Selon un article de L'Argus daté du 20 décembre 2018, la Guardia Civil espagnole — la gendarmerie nationale du pays, plus couramment associée aux véhicules de la marque locale Seat dans l'imaginaire collectif — a commandé 97 exemplaires du Stelvio pour…

Selon les données commerciales relevées par L'Argus (mise à jour du 16 mai 2025), le Stelvio neuf est proposé en France dans une fourchette de prix allant de 55 800 à 110 900 euros, pour quatre motorisations et quatre niveaux de finition alors au catalogue…

Selon Wikipédia francophone, la gamme européenne de la phase 2 (2019-2022) du Stelvio s'articule autour des niveaux Stelvio (base), Business, Super, Estrema et Quadrifoglio, auxquels s'ajoutent au fil du temps des séries spéciales (Sport Edition, NRING, Ti…

Le Stelvio porte, depuis son lancement jusqu'à la date de rédaction de ce dossier, le code-type interne unique Tipo 949 — à distinguer du code-type 952 de sa cousine berline, la Giulia, avec laquelle il partage pourtant l'essentiel de sa plateforme et de sa…