Un habitacle hérité de la Giulia, avec trois générations d'écrans

Une planche de bord reprise de la berline, retravaillée à la marge

Conformément à sa philosophie de conception partagée avec la Giulia (voir La plateforme Giorgio : un développement mené de front avec la Giulia), le Stelvio reprend une planche de bord directement inspirée de celle de la berline, seulement légèrement retravaillée pour tenir compte de la position de conduite plus haute et des besoins spécifiques d'un SUV.

Trois générations d'écrans en l'espace de six ans

L'écran central d'infodivertissement a connu trois évolutions successives, documentées en détail dans les fiches consacrées aux restylages de ce dossier :

1. 2016-2019 : un système d'origine encore piloté principalement par une molette rotative, sans écran tactile.
2. Novembre 2019 (MY2020) : passage à un écran tactile, avec Apple CarPlay et Android Auto de série, une option de recharge à induction pour smartphone, et pour le marché chinois un écran de 8,8 pouces avec Wi-Fi et mises à jour à distance (voir Le premier restylage (novembre 2019, millésime MY2020) : un lifting technologique plutôt qu'esthétique).
3. Octobre 2022 (MY2023) : ajout d'un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces avec trois habillages graphiques (Evolved, Relax, Heritage), en complément de l'écran central (voir Le second restylage (octobre 2022, millésime MY2023) : un nouveau visage à trois blocs).

Un habitacle jugé en retrait sur l'ergonomie numérique par la presse spécialisée

Malgré ces évolutions successives, les évaluations J.D. Power consultées pour ce dossier relèvent que l'utilisation du système de navigation reste jugée en dessous de la moyenne du segment par les propriétaires interrogés, et que l'attractivité visuelle des écrans est un point récurrent de critique — un contraste avec la réputation d'excellence dynamique du châssis (voir « Il vire comme une berline sportive » : une référence dynamique saluée avec constance par la presse et Une fiabilité en nette amélioration, mais toujours en retrait selon Consumer Reports).

Voir aussi

• Un dessin directement dérivé de la Giulia, signé Carmelo Giannone
• Le premier restylage (novembre 2019, millésime MY2020) : un lifting technologique plutôt qu'esthétique
• Le second restylage (octobre 2022, millésime MY2023) : un nouveau visage à trois blocs
• Une fiabilité en nette amélioration, mais toujours en retrait selon Consumer Reports