NRING, Nero Edizione, Racing Edition : les trois premières séries spéciales de la Quadrifoglio

NRING (2018) : l'édition qui célèbre le record du Nürburgring

Présentée au Salon de Genève 2018, la série NRING est limitée à 108 exemplaires dans le monde. Elle célèbre directement le record du tour établi l'année précédente (voir Le Nürburgring des SUV, dix ans d'histoire : du Cayenne Turbo S à Xiaomi, en passant par le record fondateur du Stelvio) et se distingue par des freins carbone-céramique, des sièges Sparco, une garniture intérieure en fibre de carbone, un pommeau de levier de vitesses et des tapis de sol siglés Mopar, ainsi que des badges spécifiques, des coques de rétroviseurs et des bas de caisse en fibre de carbone. Son équipement est enrichi d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un système audio premium.

Nero Edizione (avril 2018) : une déclinaison esthétique, réservée à une seule motorisation

Présenté au Salon de New York en avril 2018, le pack Nero Edizione propose une esthétique assombrie (jantes noircies, badges spécifiques) sans lien avec la Quadrifoglio proprement dite : il n'est disponible, selon Wikipédia anglophone, que sur la version essence 2.0 turbo de 280 ch, ce qui en fait une série spéciale de style plutôt qu'une déclinaison hautes performances.

Quadrifoglio Racing Edition (2019) : hommage à la Formule 1

Présentée au Salon de Genève 2019, la Quadrifoglio Racing Edition rend hommage à l'entrée du pilote italien Antonio Giovinazzi, aux côtés du champion du monde Kimi Räikkönen, dans l'écurie de Formule 1 Alfa Romeo Racing, à travers une livrée inspirée de la monoplace C38. Cette série ultra-confidentielle (15 exemplaires selon la plupart des sources, 14 selon une source concurrente — divergence mineure non tranchée) combine des éléments en fibre de carbone et un échappement titane Akrapovič pour un allègement d'environ 28 kg, avec une puissance relevée à 520 PS (513 hp) — voir 510, puis 513, puis 520 chevaux : l'évolution précise de la puissance de la Quadrifoglio pour la mise en perspective complète de ce chiffre par rapport au reste de la gamme.

Voir aussi

• Le Nürburgring des SUV, dix ans d'histoire : du Cayenne Turbo S à Xiaomi, en passant par le record fondateur du Stelvio
• 510, puis 513, puis 520 chevaux : l'évolution précise de la puissance de la Quadrifoglio
• Après le restylage 2022 : une multiplication de séries spéciales sans gain de puissance