La Quadrifoglio : la version qui inaugure la carrière publique du Stelvio

Le trèfle à quatre feuilles, symbole historique de la compétition Alfa Romeo

Le nom Quadrifoglio (« trèfle à quatre feuilles » en italien) désigne depuis les années 1920 les Alfa Romeo les plus performantes, en référence au symbole porte-bonheur adopté par l'écurie de course de la marque. Appliqué au Stelvio, ce nom distingue la version haut de gamme, dotée du V6 690T biturbo de 510 ch développé avec la contribution de l'ingénieur Gianluca Pivetti, transfuge de Ferrari (voir Le V6 690T : une genèse Ferrari réelle, mais une idée reçue à corriger).

Une révélation qui précède celle des versions généralistes

Fait notable relevé dans la fiche consacrée au calendrier de lancement de ce dossier (voir Le calendrier précis du lancement : Los Angeles, Genève, puis l'Italie) : c'est la version Quadrifoglio, et non une déclinaison plus abordable, qui est dévoilée en premier, le 16 novembre 2016 au Salon de Los Angeles — un choix de communication qui place d'emblée le Stelvio sous l'angle de la performance et de l'héritage sportif de la marque plutôt que sous celui d'un SUV familial généraliste. Sa commercialisation effective en Italie n'intervient que le 2 novembre 2017, près d'un an après cette révélation.

Une transmission intégrale Q4 de série, à la différence des autres versions

Contrairement aux autres motorisations du Stelvio, pour lesquelles la transmission intégrale reste une option (certaines configurations du 2.0 turbo essence pouvant même être livrées en propulsion pure), la Quadrifoglio reçoit de série le système Q4 couplé à un torque vectoring électronique (voir La transmission intégrale Q4 : une propulsion avant tout, secourue par l'avant), un choix cohérent avec la puissance à transmettre au sol (600 N m de couple) et avec le positionnement de référence dynamique du segment revendiqué par cette version (voir « Il vire comme une berline sportive » : une référence dynamique saluée avec constance par la presse).

Voir aussi

• 510, puis 513, puis 520 chevaux : l'évolution précise de la puissance de la Quadrifoglio
• Le Nürburgring des SUV, dix ans d'histoire : du Cayenne Turbo S à Xiaomi, en passant par le record fondateur du Stelvio
• Carbone sur les ouvrants, freins renforcés et jantes de 21 pouces : les spécificités châssis de la Quadrifoglio