Les premiers V6 de la gamme Audi 100 : 2,6 et 2,8 litres, une famille née sur la C4

Une architecture inédite pour la marque, lancée fin 1990

Le changement mécanique le plus significatif de la génération C4 de l'Audi 100 (voir L'Audi 100 C4 (1990-1994) : la dernière génération, entre continuité mécanique et nouveaux V6, dossier 01-histoire-et-modeles/) est l'introduction d'une toute nouvelle famille de moteurs V6, une architecture jusqu'alors absente de la gamme Audi 100/200, qui reposait exclusivement sur des quatre et cinq cylindres en ligne depuis 1968. Ce V6 inaugural repose sur une configuration à simple arbre à cames en tête (SOHC) et douze soupapes au total, soit deux soupapes par cylindre — une architecture relativement conventionnelle pour l'époque, moins sophistiquée que les futurs V6 24 soupapes qui équiperont les générations d'A6 ultérieures.

Deux cylindrées, 150 et 174 chevaux

La famille se décline en deux cylindrées distinctes : un bloc 2,8 litres développant 174 ch (128 kW) à 5 500 tr/min, et une version réduite à 2,6 litres développant 150 ch (110 kW) à 5 750 tr/min. Ces deux motorisations viennent compléter, au sommet de la gamme non-turbo, l'offre de quatre-cylindres 2,0 litres (101 à 140 ch selon l'injection) et de cinq-cylindres 2,3 litres (133 ch) déjà proposée sur la C4.

Une diffusion immédiate vers l'Audi 80 B4

Fait notable qui illustre, comme pour le cinq-cylindres de la C2 vingt ans plus tôt, le rôle de laboratoire technique de la lignée 100/200 au sein de la gamme Audi : ces deux mêmes blocs V6 2,6 et 2,8 litres sont repris à l'identique, dès 1992, sur l'Audi 80 B4 — une diffusion déjà documentée en détail par une fiche existante du dossier audi-80-90/ de ce corpus (voir Les premiers V6 de l'Audi 80 : les blocs 2,6 et 2,8 litres de la génération B4), non reprise ici en détail. Cette reprise quasi immédiate, à peine deux ans après le lancement du V6 sur la C4, illustre la rationalisation croissante des motorisations au sein du groupe Volkswagen au tournant des années 1990.

Une architecture qui préfigure la norme durable du haut de gamme Audi

Ce V6 SOHC douze soupapes de 1990, bien que technologiquement dépassé quelques années plus tard par des architectures plus sophistiquées, marque un tournant décisif dans l'histoire mécanique de la marque : c'est la première fois que l'architecture V6, qui deviendra la norme durable du haut de gamme Audi pour les décennies suivantes (jusqu'aux V6 TDI et essence des générations d'A6 les plus récentes), fait son apparition sur la lignée 100/200.

Voir aussi

• L'Audi 100 C4 (1990-1994) : la dernière génération, entre continuité mécanique et nouveaux V6
• La famille cinq-cylindres essence sur l'Audi 100/200 : de 1976 à 1994, une signature technique
• Dans audi-80-90/ : Les premiers V6 de l'Audi 80 : les blocs 2,6 et 2,8 litres de la génération B4