Les premiers V6 de l'Audi 80 : les blocs 2,6 et 2,8 litres de la génération B4

Une architecture inédite pour ce segment de gamme

Jusqu'à la génération B4 (1991), l'Audi 80 n'a jamais reçu que des moteurs 4 ou 5 cylindres en ligne — qu'ils soient d'origine EA827 (voir Les moteurs 4 cylindres EA827 : nés sur l'Audi 80, essaimés dans tout le groupe Volkswagen) ou hérités de l'Audi 100 (voir Les moteurs 5 cylindres de l'Audi 90 : un héritage de l'Audi 100, jusqu'au 20 soupapes). La B4 introduit une toute nouvelle architecture pour ce niveau de gamme : deux moteurs V6, un 2,6 litre (code ABC, 150 ch) et un 2,8 litre (code AAH, 174 ch) — ce dernier étant, sur le marché nord-américain, la seule motorisation proposée pour la berline badgée « 90 » (voir L'Audi 90 : une nomenclature à géométrie variable selon les générations et les marchés).

Des performances en nette progression

Avec le V6 2,8 litre, l'Audi 80/90 B4 franchit un cap de performance notable pour la gamme : 0 à 100 km/h en 8,0 secondes et 220 km/h en vitesse de pointe, contre 9,3 secondes et 212 km/h pour la version 2,6 litre, et 11,8 secondes pour le 4 cylindres 2,0 E de milieu de gamme. Ces V6 équipent également le Coupé B3 contemporain (le 2,6 litre à partir de juillet 1992, le 2,8 litre à partir de septembre 1991) ainsi que l'Audi Cabriolet, où le 2,8 litre est ajouté spécifiquement pour le marché américain — voir L'Audi Cabriolet (1991-2000) : le premier toit souple de la marque depuis 1959.

Une préfiguration de la gamme moderne

L'arrivée de ces deux V6 sur l'Audi 80 B4 préfigure directement l'architecture moteur qui deviendra un pilier de la gamme Audi A4/A6 dans les décennies suivantes — bien avant que le terme même d'« A4 » n'existe. C'est un signe supplémentaire, aux côtés du renouvellement stylistique et du nouveau diesel TDI (voir Le diesel sur l'Audi 80 : du simple atmosphérique au premier TDI 4 cylindres du monde (1991)), de la stratégie de montée en gamme déjà engagée par Audi avant même le renommage officiel de 1994-1995 — voir 1994-1995 : la fin du nom « 80 » et la naissance de la nomenclature alphanumérique A3/A4/A6/A8.

Voir aussi

• La génération B4 (1991-1995) : la dernière Audi 80, offensive sur le segment premium allemand
• Le diesel sur l'Audi 80 : du simple atmosphérique au premier TDI 4 cylindres du monde (1991)
• Les moteurs 5 cylindres de l'Audi 90 : un héritage de l'Audi 100, jusqu'au 20 soupapes
• L'Audi Cabriolet (1991-2000) : le premier toit souple de la marque depuis 1959