Le restylage 2021 du D5 : évolution plutôt que révolution, et dernier restylage de l'A8

Une mise à jour mesurée

Dévoilé en novembre 2021 pour le millésime 2022, le restylage du D5 ne bouleverse ni la plateforme ni les dimensions générales du véhicule (5,19 m de long, 3,0 m d'empattement, 1,95 m de large, 1,47 m de haut) : Audi opte délibérément pour une évolution plutôt qu'une rupture stylistique, à rebours de la sur-affirmation esthétique parfois recherchée par des rivales sur ce segment. La calandre Singleframe est élargie et redessinée avec des angles plus prononcés de sa base à son sommet, les boucliers sont retouchés, et l'éclairage comme le système multimédia sont mis à jour.

L'éclairage matriciel numérique, point d'orgue technologique

La nouveauté la plus significative du restylage réside dans l'adoption des phares Matrix LED numériques, une technologie DMD (Digital Micromirror Device) où chaque unité d'éclairage embarque environ 1,3 million de micro-miroirs pour moduler précisément le faisceau lumineux. À l'arrière, les feux OLED numériques deviennent équipement de série sur les versions les plus richement dotées — une double innovation d'éclairage qui s'inscrit dans la continuité du rôle de vitrine technologique traditionnellement dévolu à l'A8 (voir L'A8 comme vitrine technologique : chronologie des innovations diffusées ensuite dans la gamme Audi).

Une exclusivité chinoise de prestige

C'est également à l'occasion de ce restylage qu'apparaît la déclinaison A8 L Horch « Founder Edition », une version ultra-longue réservée au marché chinois qui ressuscite le nom historique Horch (voir L'héritage Horch et l'A8 : une filiation historique réelle, une invocation marketing récente et L'A8 en Chine : l'empattement long comme norme et la renaissance du nom Horch).

Le dernier restylage du modèle

Ce restylage de 2021 restera, selon la presse spécialisée, le dernier de la carrière du D5 : Audi a explicitement écarté toute nouvelle mise à jour esthétique ou technique de l'A8 actuelle, un nouveau restylage nécessitant selon le constructeur une nouvelle plateforme pour répondre aux réglementations de plus en plus strictes — un choix directement lié à l'arrêt de production annoncé pour 2026 plutôt qu'à un désintérêt technique (voir L'arrêt de production de l'A8 en 2026 : le Q9 comme flagship de transition).

Voir aussi

• L'Audi A8 D5 (2017-2026) : la génération actuelle, entre ambition technologique et fin de carrière
• L'A8 en Chine : l'empattement long comme norme et la renaissance du nom Horch
• L'arrêt de production de l'A8 en 2026 : le Q9 comme flagship de transition
• L'A8 comme vitrine technologique : chronologie des innovations diffusées ensuite dans la gamme Audi