L'Audi A8 D4 (2009/2010-2017) : la plateforme MLB et l'allègement poussé à l'extrême

Une troisième génération construite sur une plateforme de groupe

Mise en vente à partir du 18 octobre 2009 comme modèle millésime 2010, la troisième génération d'A8 (D4, Typ 4H) marque une évolution structurelle importante : elle repose désormais sur la plateforme modulaire MLB du groupe Volkswagen, partagée avec d'autres modèles du groupe, tout en conservant intégralement la construction Audi Space Frame en aluminium héritée du D2 et du D3 (voir L'Audi Space Frame (ASF) : principe technique et fonctionnement). Le constructeur revendique pour ce D4 le titre de voiture à transmission intégrale la plus légère du segment des grandes berlines de luxe. Environ 200 000 exemplaires auraient été produits sur la carrière du D4 selon une source isolée consultée pour ce dossier, chiffre non recoupé par une seconde source indépendante à ce stade.

Un équipement technologique étoffé

Le D4 introduit les projecteurs full LED à feux de route automatiques, une version enrichie du MMI dotée d'un pavé tactile permettant la reconnaissance d'écriture manuscrite, ainsi que les premiers systèmes de prévention de collision Audi Pre Sense. Une offre de son Bang & Olufsen portée à 1400 watts complète l'équipement haut de gamme. Sur le plan mécanique, la gamme culmine avec le V8 biturbo 4,0 l TFSI de la S8 (jusqu'à 605 ch en version Plus) et le W12 6,3 l (500 ch) — vraisemblablement la dernière apparition de ce moteur sur l'A8 (voir Le W12 : la motorisation 12 cylindres exclusive de l'A8) — tandis qu'une version hybride 2,0 l affichant 245 ch combinés fait une timide entrée en gamme dès 2012, première étape vers l'hybridation qui s'affirmera pleinement sur le D5 (voir L'hybridation de l'A8 : de la 2.0 hybride du D4 au 60 TFSI e rechargeable du D5).

Version longue et déclinaison blindée

L'empattement s'étend de 2 992 mm en version standard à 3 122 mm en version longue (A8 L). Une nouvelle version blindée, l'A8 L Security W12 (2011-2017), porte le niveau de protection balistique à la norme VR7, avec des zones certifiées VR9/VR10 selon les sources (voir Les versions blindées A8 Security : protection balistique et particularités techniques). Une partie de la production du D4 a également été assemblée à Kaluga, en Russie, entre 2013 et 2016, en plus du site historique de Neckarsulm.

Voir aussi

• L'Audi A8 D3 (2002-2010) : le Single Frame et l'arrivée du MMI
• L'Audi A8 D5 (2017-2026) : la génération actuelle, entre ambition technologique et fin de carrière
• Le W12 : la motorisation 12 cylindres exclusive de l'A8
• Les versions blindées A8 Security : protection balistique et particularités techniques