Neckarsulm : l'usine unique de l'A8 et son 250 000ᵉ exemplaire en aluminium

Un site de production unique sur quatre générations

Depuis le lancement du D2 en 1994, l'intégralité de la production de l'Audi A8 — toutes générations confondues, à l'exception d'une partie de la fabrication du D4 délocalisée temporairement à Kaluga en Russie entre 2013 et 2016 (voir L'Audi A8 D4 (2009/2010-2017) : la plateforme MLB et l'allègement poussé à l'extrême) — est assurée par l'usine allemande de Neckarsulm, également productrice des Audi A6, A7 et R8. Ce choix d'un site unique et stable dans le temps reflète directement la nature spécialisée des procédés de fabrication de l'Audi Space Frame hérités du partenariat avec Alcoa (voir Le partenariat industriel avec Alcoa : de la matière première au savoir-faire de fabrication), difficilement duplicables sur plusieurs sites sans investissement industriel équivalent.

Des installations spécialement construites pour l'ASF

Le lancement de chaque nouvelle génération d'A8 s'accompagne d'investissements industriels dédiés à Neckarsulm : dès le développement du D2, des halls de production spécifiques sont construits pour accueillir les procédés inédits de l'ASF (extrusion, moulage, assemblage aluminium), un investissement renouvelé lors du passage à la plateforme MLB du D4, qui nécessite selon les communiqués officiels du constructeur une refonte complète de l'architecture ASF malgré la continuité du principe général de construction en treillis aluminium (voir L'Audi Space Frame (ASF) : principe technique et fonctionnement).

Un cap symbolique franchi en cours de carrière

Au fil des générations, Neckarsulm a franchi le cap du 250 000ᵉ véhicule Audi à carrosserie aluminium produit sur le site — un exemplaire qui s'est trouvé être, de façon symboliquement appropriée, une Audi A8 4.0 TDI quattro. Ce jalon, célébré par un communiqué dédié du constructeur, illustre la montée en cadence progressive d'une technologie de fabrication qui restait, au moment du lancement du D2 en 1994, un pari industriel encore incertain (voir Genèse du projet D2 : l'ambition de Ferdinand Piëch et le contrat Alcoa de 1982).

Voir aussi

• Le partenariat industriel avec Alcoa : de la matière première au savoir-faire de fabrication
• L'Audi Space Frame (ASF) : principe technique et fonctionnement
• L'Audi A8 D4 (2009/2010-2017) : la plateforme MLB et l'allègement poussé à l'extrême